Captiva

DTC P0190, P0191, P0192 nebo P0193 - LNP nebo LNQ

Čidlo tlaku v potrubí rozdělovače paliva změří tlak paliva v potrubí rozdělovače paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje napětí obvodů tlakového čidla rozdělovacího potrubí paliva. Když je tlak paliva nízký, je nízké i signální napětí. Když je tlak paliva vysoký, je vysoké i signální napětí. Řídicí modul motoru (ECM) dodává napětí 5 V do referenčního okruhu 5 V a ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Tlakové čidlo rozdělovacího potrubí paliva poskytuje prostřednictvím signálního obvodu řídicí jednotce motoru (ECM) signální napětí, které je vztaženo ke změnám tlaku v palivovém potrubí

P0190 00 nebo P0191 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla tlaku paliva je nepoužitelný.

P0192 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla tlaku paliva je menší než 0,254 V po dobu delší než 0,5 s.

P0193 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla tlaku paliva je větší než 4,7 V po dobu delší než 0,5 s.

DTC P0190 00, P0191 00, P0192 00, a P0193 00 jsou DTC typu B.

DTC P0190 00, P0191 00, P0192 00, a P0193 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda se nenastavil DTC P0651 00.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz DTC P0651 : LNP nebo LNQ pro další diagnostiku.

2. Pomocí diagnostického přístroje sledujte napětí parametru Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva. Odečet by měl být mezi 0,4-4,5 V.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku od snímače tlaku v potrubí rozdělovače paliva B47B.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud přesahuje předepsaný rozsah, zkontrolujte obvod nízkého referenčního napětí na přerušení, vysoký odpor nebo zkrat vůči napětí.

3. Odpojte konektor X1 kabelového svazku z řídicí jednotky motoru K20.
4. Zkontrolujte, zda mezi svorkou 2 obvodu dolního referenčního signálu a svorkou 35 řídicí jednotky motoru K20 je odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Jestliže je vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod ohledně přerušení/vysokého odporu.

5. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 obvodu dolního referenčního signálu a svorkou 35 řídicí jednotky motoru K20 napětí nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí.

6. Připojte konektor X1 kabelového svazku k řídicí jednotce motoru K20.
7. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je napěťový parametr Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva větší než 4,8 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

9. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 2 obvodu signálu a svorku 1 referenčního obvodu dolního signálu. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je napěťový parametr čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva nižší než 0,3 V.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

10. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte resp. vyměňte snímač tlaku paliva v potrubí rozdělovače paliva Q47B.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .