Captiva

DTC P02E0-P02E3, P02E8, P02E9, P02EB nebo P122B - LNP nebo LNQ

Servopohon škrticí klapky se využívá pro dosažení vysoké míry recirkulace výfukových plynů. Zvyšuje rozdíl tlaků mezi výfukem a sáním tak, aby se správné množství výfukových plynů smísilo s nasávaným vzduchem. ECM odesílá do servopohonu škrticí klapky požadovaný úhel natočení formou šířky impulsů pulsní modulace (PWM). Stejnosměrný (DC) motorek servopohonu škrticí klapky natočí škrticí klapku na základě signálu PWM z řídicí jednotky motoru (ECM). Poloha škrticí klapky je sladována pomocí interním snímačem polohy.

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení a zkrat vůči kostře nebo napětí v řídicím obvodu modulu servopohonu škrticí klapky trvající déle než 1 sekundu.

Chybové kódy DTC P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, P122B 00 jsou DTC typu B.

Chybové kódy DTC P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, P122B 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-95 %. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.
2. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr kódů závad DTC. Nesmějí se nastavit kódy závad DTC P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, nebo P122B 00.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Ovládání klapky průtoku nasávaného vzduchu

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
2. Odpojte konektor X1 kabelového svazku z řídicí jednotky motoru K20.
3. Otestujte, zda mezi svorkou 1 ovládacího obvodu tělesa škrticí klapky Q38 a svorkou 83 řídicí jednotky motoru K20 je odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, v ovládacím obvodu opravte přerušení / vysoký odpor.

4. Otestujte nekonečný odpor mezi svorkou 1 řídicího obvodu a ukostřením.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, opravte signálový obvod vykazující zkrat vůči kostře.

5. Při zapnutém zapalování otestujte, zda je napětí mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a kostrou menší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, v ovládacím obvodu opravte zkrat k napětí.

6. Zapalování vypnuto, otestujte, zda mezi svorkou 2 ovládacího obvodu tělesa škrticí klapky Q38 a svorkou 84 řídicí jednotky motoru K20 je odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, v ovládacím obvodu opravte přerušení / vysoký odpor.

7. Otestujte nekonečný odpor mezi svorkou 2 řídicího obvodu a ukostřením.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, opravte signálový obvod vykazující zkrat vůči kostře.

8. Při zapnutém zapalování otestujte, zda je napětí mezi svorkou 2 ovládacího obvodu a kostrou menší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, v ovládacím obvodu opravte zkrat k napětí.

9. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, potom před výměnou řídicí jednotky motoru K20 proveďte testování součástí.

Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 4 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

3. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou 5 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu má hodnotu nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 3 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Namontujte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 3 signálního obvodu a svorku 5 referenčního obvodu 5 V. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu má hodnotu 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Statický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
2. Otestujte, zda mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a svorkou 2 ovládacího obvodu je hodnota 2-3 Ω.

⇒	Pokud ve stanoveném rozmezí není, vyměňte těleso škrticí klapky Q38.

3. Zkontrolujte, zda je nekonečný odpor mezi každou svorkou a skříní tělesa škrticí klapky Q38.

⇒	Pokud specifikovanou hodnotu nezjistíte, vyměňte těleso škrticí klapky Q38.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .