Captiva

Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

Po otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO), začne řídicí jednotka motoru (ECM) napájet relé palivového čerpadla, které uvede do chodu (ON) palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo zůstane v provozu po dobu startu a chodu motoru a dokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijímá referenční impulsy zapalování. Pokud nejsou přijímány žádné referenční impulsy zapalování, vypne řídicí jednotka motoru (ECM) palivové čerpadlo (OFF) během 2 sekund od zapnutí zapalování (ON) nebo od zastavení motoru.

Následující příčiny mohou způsobit přerušení pojistky palivového čerpadla:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Při zapínání (ON) a vypínání (OFF) relé palivového čerpadla byste měli slyšet i cítit cvaknutí.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování by nemělo palivové čerpadlo běžet.

⇒	Pokud palivové čerpadlo neustále běží, otestujte napájecí obvod motorku palivového čerpadla na zkrat vůči napětí. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte relé palivového čerpadla.

2. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla KR23A z pojistkové skříňky X50A v prostoru pod kapotou, a to kleštěmi na vytahování relé EL 43244.
3. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou řídicího obvodu ukostření 85 a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

4. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zapalování spínače relé 30 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. V případě potřeby vyměňte pojistku.

5. Zapojte jištěný propojovací kabel 15 A mezi svorku č.30 obvodu relé spínače zapalování a svorku č.87 napájecího obvodu spínání relé. Palivové čerpadlo by se mělo zapnout.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne (ON), proveďte následující testy:

•	Přerušený/vysoký odpor v napájecím obvodu spínání relé

•	Přerušený/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu palivového čerpadla G12.

⇒	Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

6. Zapalování vypnuto, připojte mezi svorku řídicího obvodu cívky relé 86 a uzemnění testovací lampu.
7. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Zkušební lampa by se měla při každém povelu rozsvítit (ON) a zhasnout (OFF)

⇒	Jestliže je testovací lampa stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže testovací lampa je stále ZHASNUTÁ, otestujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla z elektrického centra, a to kleštěmi na vytahování relé EL 43244.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není zjištěna předepsaná hodnota, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .