Captiva

DTC P0107 nebo P0108 - LNP nebo LNQ

Tlakové čidlo turbodmychadla měří tlak v sacím potrubí. Tlak v sacím potrubí je ovlivňován výkonem turbodmychadla, otáčkami motoru, sešlápnutím plynového pedálu, teplotou vzduchu a barometrickým tlakem (BARO). Membrána uvnitř tlakového čidla turbodmychadla je stlačována změnou tlaku, která je způsobena měnícím se zatížením a provozními podmínkami motoru. Řídicí modul motoru (ECM) dodává regulované napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V snímače. Řídicí jednotka motoru (ECM) zabezpečuje ukostření v referenčním obvodu dolního signálu. Tlakové čidlo turbodmychadla poskytuje prostřednictvím signálního obvodu řídicí jednotce motoru (ECM) napěťový signál, který je vztažen ke změnám tlaku. Řídicí jednotka motoru (ECM) přemění vstupní signální napětí na hodnotu tlaku. Z normálních okolností je nejmenší možný tlak v sacím potrubí roven barometrickému (atmosférickému) tlaku (BARO). To nastane, když motor běží na volnoběh nebo při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF). Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá tlakové čidlo turbodmychadla při diagnostice výkonu turbodmychadla.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signální obvod čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAF) je přerušen, zkratován vůči kostře nebo vůči napětí po dobu delší než 1 sekundy.

Kódy DTC P0107 00 a P0108 00 jsou kódy DTC typu B.

Kódy DTC P0107 00 a P0108 00 jsou kódy DTC typu B.

Pokud je zkratován vůči kostře nebo napětí sdílený referenční obvod 5 V, mohou být ovlivněny i ostatní referenční obvody 5 V.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přípravek Mityvac EN 23738-A

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda není nastaven DTC P0651 00.

⇒	Pokud se nastaví některé DTC, viz Řídicí jednotka reference , kde najdete další diagnostiku.

2. Určete úroveň současného testování vozidla. Zapalování zapnuto, sledujte parametr BARO senzoru na diagnostickém přístroji.
3. Zapalování zapnuto, sledujte parametr čidla plnicího tlaku na diagnostickém přístroji. Parametr Čidlo plnicího tlaku by měl odpovídat parametru BARO Senzor.

⇒	Pokud parametr BARO Senzor neodpovídá parametru Čidlo plnicího tlaku, postupujte podle kapitoly Testování obvodů/systému.

4. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zkontrolujte neporušenost systému sání motoru, přitom zkontrolujte následující položky:

•	Poškozené součásti

•	Uvolněná nebo nesprávná montáž

•	Únik podtlaku

•	Ověřte, zda není ucpáno hrdlo tlakového čidla turbodmychadla nebo zda neexistuje zdroj podtlaku.

2. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na snímači teploty vzduchu a tlaku sběrného sacího potrubí B65.
3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Ověřte, zda parametr Snímač plnicího tlaku udaný diagnostickým přístrojem je nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 4 obvodu signálu a svorku 3 referenčního obvodu dolního signálu. Ověřte, zda je parametr Snímač plnicího tlaku v rozsahu 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je zjištěná hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte resp. vyměňte Snímač teploty vzduchu a tlaku ve sběrném sacím potrubí B65.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) vyjměte tlakové čidlo turbodmychadla ze sacího potrubí.
2. Při zapnutém zapalování (ON) pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte parametr Čidlo plnicího tlaku. Toto je první načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
3. Pomocí zařízení Mityvac EN 23738-A přiveďte tlak 30 kPa (4,35 PSI) ke snímači tlaku a teploty vzduchu ve sběrném sacím potrubí B65. Pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku. Toto je druhá načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
4. Odečtěte druhou načtenou hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku od první načtené hodnoty parametru Čidlo plnicího tlaku. Ověřte, zda se vypočtený rozdíl pohybuje v rozmezí 4 kPa (0,58 PSI) od použitého tlaku.

⇒	Pokud v určeném rozsahu není, vyměňte snímač tlaku a teploty vzduchu ve sběrném sacím potrubí B65.

5. Pomocí zařízení Mityvac EN 23738-A přiveďte tlak 100 kPa (14,5 PSI) ke snímači tlaku a teploty vzduchu ve sběrném sacím potrubí B65. Pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku. Toto je třetí načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
6. Odečtěte třetí načtenou hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku od první načtené hodnoty parametru Čidlo plnicího tlaku. Ověřte, zda se vypočtený rozdíl pohybuje v rozmezí 4 kPa (0,58 PSI) od použitého tlaku.

⇒	Pokud v určeném rozsahu není, vyměňte snímač tlaku a teploty vzduchu ve sběrném sacím potrubí B65.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .