Servisní informace

Captiva

DTC P0111-P0113 - LNP nebo LNQ

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0111 00: Funkce čidla teploty vzduchu nasávaného vzduchu (IAT) 1

DTC P0112 00: Nízké napětí v obvodu čidla 1 teploty nasávaného vzduchu (IAT)

DTC P0113 00: Vysoké napětí v obvodu čidla 1 teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Označení obvodu/systému

Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) 1 je nedílnou součástí čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Čidlo IAT je variabilní rezistor, který měří teplotu nasávaného vzduchu. Řídicí jednotka motoru (ECM) napájí signální obvod IAT napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod IAT dolního signálu.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

IAT	Odpor IAT	Signální napětí IAT
Studený	Vysoký	Vysoký
Teplo	Nízký	Nízký

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalování je ON nebo motor je v chodu.

•	Budicí napětí je větší než 8,5 V.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

P0111 00

Řídicí jednotka motoru ECM zjistí, že čidlo IAT 1 se od spuštění motoru odchyluje o méně než 1,5°C (35°F).

P0112 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje v obvodu čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT) č.1 zkrat vůči kostře

P0113 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušení obvodu čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT) č.1 nebo zkrat vůči kostře

•	Pokud byl motor pře noc v klidu, měla čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT) a teploty chladicí kapaliny motoru (ETC) zobrazovat hodnotu 3°C (5°F)

•	Nastavení DTC může způsobit vysoký odpor v signálním obvodu čidla IAT nebo v referenčním obvodu dolního signálu čidla IAT.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji informace o kódech DTC. Nesmějí se nastavit kódy DTC P0111 00, P0112 00 nebo P0113 00.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku od čidla množství/teploty nasávaného vzduchu B75B.
Zkontrolujte, zda mezi níže uvedenými obvody nízkého referenčního napětí a kostrou je odpor menší než 5 Ω:

•	Svorka 1 s LNP

•	Svorka B s LNQ

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda nízkonapěťový referenční obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi níže uvedenými signálními obvody IAT a kostrou napětí 4,8-5,2 V.

•	Svorka 3 s LNP

•	Svorka A s LNQ

⇒	Pokud je hodnota nižší než než předepsaný rozsah, zkontrolujte signální obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokud jsou výsledky testů všech součástí normální, zkontrolujte nebo vyměňte čidlo množství nasávaného vzduchu B75B/čidlo teploty nasávaného vzduchu.

Testování dílů

Statický test

Při různých teplotách okolí změřte a zaznamenejte odpor mezi níže uvedenými svorkami signálního obvodu a svorkami nízkého referenčního napětí. Porovnejte tato měření s Teplota v závislosti na odporu : Tabulka Snímač teploty výfukových plynů → Čidlo teploty chladicí kapaliny ECT a čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT. a ověřte, že odpor je rozsahu 5 % od specifikace.

•	Svorka 3 signálního obvodu a svorka 1 obvodu nízkého referenčního napětí, s LNP

•	Svorka A signálního obvodu a svorka B obvodu nízkého referenčního napětí, s LNQ

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte čidlo množství/teploty nasávaného vzduchu B75B.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna, programování a nastavení ECM viz Řídicí jednotka reference

•	Výměna snímače váhy vzduchu se snímačem teploty nasávaného vzduchu