Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Signál | P0117 00 | P0116 00, P0118 00, P0119 00 | P0118 00, P0119 00* | P0116 00* |
Nízká úroveň | - | P0118 00 | - | P0116 00, P0119 00* |
* K internímu poškození ECM nebo čidla může dojít, pokud obvod zkratoval na B+ | ||||
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu. Normální rozmezí parametrů: -39 až +139°C (-38 až +282°F). Mění se s teplotou chladicí kapaliny. | |||
Signál | 139°C (282°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu ECT a uzemnění do referenčního obvodu dolního signálu.
V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.
ECT | Odpor ECT | Signální napětí ECT |
|---|---|---|
Studený | Vysoký | Vysoký |
Teplo | Nízký | Nízký |
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Otáčky motoru jsou vyšší než 1000 ot/min. |
| • | Tyto DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje nepřípustné napětí čidla teploty chladicí kapaliny ECT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí čidla teploty chladicí kapaliny ECT je pod prahovou hodnotou.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí čidla teploty chladicí kapaliny ECT je nad prahovou hodnotou.
ECM detekuje, že se ECT změnila o více než ±5°C (±9°F) očekávaná hodnota během kalibrované doby.
Kódy DTC P0116 00, P0117 00, P0118 00 a P0119 00 jsou kódy DTC typu B.
Kódy DTC P0116 00, P0117 00, P0118 00 a P0119 00 jsou kódy DTC typu B.
| • | Vyzkoušejte snímač ECT při různých teplotách, abyste mohli vyhodnotit možnost, že je snímač deformovaný. Zdeformované čidlo může způsobit DTC nebo stav mající vliv na jízdní vlastnosti. Viz Teplota v závislosti na odporu : Snímač teploty výfukových plynů → Čidlo teploty chladicí kapaliny ECT a čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT. . |
| • | Pokud byl motor přes noc v klidu, měly by se hodnoty čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT)a čidla (ECT) pohybovat v rozmezí 3°C (5°F). |
| • | Po spuštění studeného motoru by měla teplota snímače ECT neustále stoupat a poté, co se otevře termostat, by se měla stabilizovat. |
| • | Vysoký odpor v obvodech čidla ECT nebo IAT může vyvolat DTC. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je hodnota vyšší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, svorka A, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Upozornění: Pokud praskne pojistka propojovacího kabelu, může být signální obvod zkratován vůči napětí nebo vůči kostře a čidlo může být poškozeno.
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud není v určeném rozsahu, čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34 vyměňte. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna, programování a nastavení ECM viz Řídicí jednotka reference |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
