Captiva

DTC P0524 - LNP nebo LNQ

Spínač tlaku motorového oleje je spínač s rozpínacím kontaktem, který se rozepne při dosažení správného tlaku oleje. Je-li spínač zapalování otočen do polohy ON a motor při tom není v chodu, musí řídicí jednotka motoru zjistit vstup dolního signálního napětí. Jestliže motor běží, snímač tlaku motorového oleje se rozepne a řídicí jednotka motoru musí zjistit vstup horního signálního napětí. Jestliže je tlak oleje nízký, řídicí jednotka motoru vyšle zprávu prostřednictvím vysokorychlostní sběrnice CAN-Bus do elektronického modulu karosérie (BCM). Elektronický modul karosérie potom vyšle zprávu prostřednictvím nízkorychlostní sběrnice CAN Bus do sdruženého přístroje, čímž vyžádá zapnutí kontrolky tlaku oleje v motoru.

Motor je v chodu.

DTC P0524 00 je DTC typu C.

DTC P0524 00 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata sdruženého přístroje

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji sledujte parametr Jednotka ECM - spínač tlaku motorového oleje. Je-li spínač zapalování v poloze ON (zapnuto) a motor neběží, musí být zobrazena hodnota Low (Dolní). Jestliže motor běží, musí být zobrazena hodnota OK.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na spínači tlaku motorového oleje B37.
2. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda pro parametr Spínač tlaku motorového oleje je zobrazena hodnota OK.

⇒	Jestliže specifikovaná hodnota zobrazena není, otestujte svorku 1 signálního obvodu ohledně zkratu ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Namontujte přemosťovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 signálního obvodu a kostru. Motor v chodu déle než 1 min. Ověřte diagnostickým přístrojem, že parametr spínače tlaku motorového oleje je nízký (low).

⇒	Pokud specifikovaná hodnota zobrazena není, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat k napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte a případně vyměňte spínač tlaku motorového oleje B37.

Statický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na spínači tlaku motorového oleje B37.
2. Otestujte, zda je nekonečný odpor mezi signální svorkou 1 a kostrou, a to se spínačem v rozepnuté poloze.

⇒	Pokud specifikovanou hodnotu nezjistíte, vyměňte spínač tlaku motorového oleje B37.

3. Otestujte, zda mezi signální svorkou 1 a kostrou, se spínačem v sepnuté poloze, je hodnota nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud zjistíte hodnotu vyšší, než je specifikovaný rozsah, vyměňte spínač tlaku motorového oleje B37.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .