Captiva

Relé zapalování diagnostika

Relé ovládacích prvků zapalování motoru je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé ovládacích prvků zapalování. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé ovládacích prvků zapalování.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknutí relé ovládacích prvků zapalování KR75. Podle potřeby opakujte a ověřte, zda relé ovládacích prvků zapalování KR75 funguje.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé ovládacích prvků zapalování KR75.
2. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu B+ 2 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. V případě potřeby vyměňte pojistku.

3. Při vypnutém zapalování připojte mezi svorku řídicího obvodu 1 a svorku obvodu B+ 2 testovací lampu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku s jištěním 20 A mezi svorku 3 obvodu B+ a svorku 5 budicího obvodu.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud motor nenastartuje, přezkoušejte obvod zapalování mezi relé pohonné relé ovládacích prvků zapalování KR75 a řídicí jednotkou motoru K20, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé relé ovládacích prvků zapalování KR75.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé ovládacích prvků zapalování KR75.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkami 85 a 86 odpor 70 - 110 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé ovládacích prvků zapalování KR75.

3. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi následujícími svorkami relé ovládacích prvků zapalování KR75:

•

3 a 1

•

3 a 5

•

3 a 2

•

2 a 5

⇒	Pokud nedosahuje předepsanou hodnotu, vyměňte relé ovládacích prvků zapalování KR75.

4. Mezi svorku relé 2 a svorku 12 V namontujte spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 1 a kostru namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 3 a 5 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ovládacích prvků zapalování KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .