Captiva

Test vyrovnání vstřikování paliva s diagnostickým přístrojem

Pokud chybové stavy vzniknou při vyrovnávání výkonu válců, pomůže kontrolní testovací funkce diagnostického přístroje odhalit příčinu. Test komprese se může použít k určení, zda je příčina v motoru nebo v systému vstřikování paliva. Pokud se zjistilo, že je problém ve vstřikovacích tryskách, pomohou následující testy určit, která tryska způsobila chybu ve vyrovnávání tlaků válců. Test se skládá ze dvou režimů (A, B), které jsou prováděny za různých testovacích podmínek.

Pomocí diagnostického přístroje proveďte podle návodu test rovnoměrnosti vstřikování.

Režim A

Při tomto testu se zjišťuje výstup korekce množství vstřikovaného paliva, motor běží s povoleným použitím korekčních hodnot vyrovnání vstřikování paliva. Korekce množství vstřikovaného paliva udává odchylku, která je přidávaná ke vstřikovanému množství paliva pro zajištění chodu motoru bez vibrací. Otáčky motoru podle jednotlivých válců jsou také k dispozici. Vyšší korekce množství vstřikovaného paliva ukazuje na válec, který potřebuje více času na vstříknutí množství paliva, které je potřebné k vytvoření požadovaného krouticího momentu.

Režim B

Při tomto testu se zjišťuje výstup úhlové rychlosti vybraných válců pro vyrovnávací množství odpojeného válce, motor běží bez použití korekčních hodnot vyrovnání vstřikování paliva. Test poskytuje přehled úhlových rychlostí vybraných válců a může být sledováno chování motoru bez použití korekčních hodnot vyrovnání vstřikování paliva (FBC).