Captiva

Diagnostika palivové soustavy

Při zapnutí zapalování (ON) aktivuje řídicí jednotka motoru (ECM) relé palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru ECM deaktivuje relé palivového čerpadla, pokud během 2 sekund nedetekuje referenční impulsy od klikového hřídele. Řídicí jednotka motoru (ECM) aktivuje relé palivového čerpadla tak dlouho, dokud detekuje referenční impulsy od klikového hřídele. Při zapnutém zapalování (ON) deaktivuje řídicí jednotka motoru ECM relé palivového čerpadla během 2 sekund, co přestane dostávat referenční impulsy od klikového hřídele.

Palivová nádrž uchovává zásobu paliva. Elektrické palivové čerpadlo je připojené k modulu palivového čerpadla uvnitř palivové nádrže. Palivo proudí do skříně čističe/ohřívače paliva, která v sobě kombinuje odlučovač vody, ohřívač paliva a filtrační vložku. Palivo je pak dodáváno do vysokotlakého čerpadla. Mechanické vstřikovací čerpadlo je umístěno v přední části motoru. Vstřikovací čerpadlo je poháněno motorem pomocí rozvodového řemenu. Z vysokotlakého čerpadla proudí palivo pod tlakem do rozdělovacího potrubí. Rozdělovací potrubí paliva je vybaveno tlakovým čidlem a regulátorem tlaku.

Systémem zpětného palivového potrubí se vrací nevyužité palivo zpět do palivové nádrže. Palivo slouží i k chlazeni a mazání vstřikovacích trysek a vstřikovacího čerpadla. Při překročení nastaveného tlaku ve vysokotlakém potrubí se otevře tlakový ventil a přepustí palivo do systému vratného potrubí. Palivo pak proudí vratným potrubím zpět do nádrže.

Příznaky závad Startuje, ale nenaskočí nebo Obtížný start se mohou vyskytnout, pokud se do vstřikovacího systému dostane vzduch z následujících příčin:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: 

1. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Měli byste slyšet, že se palivové čerpadlo zapnulo a vypnulo.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nezapne, viz Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla .

2. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva. Při startu motoru by měl tlak dosahovat přinejmenším 415 kPa (60 PSI). Při volnoběhu by se měl tlak blížit hodnotě parametru Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí paliva. Se zvyšujícími se otáčkami se hodnoty parametrů Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí paliva a Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva měly k sobě přibližovat.

Poznámka: Za účelem vizuální kontroly bude možná nutné demontovat některé součásti motoru.

1. Zkontrolujte, zda nenastaly následující podmínky:

•	Hadice a potrubí, které se při chodu motoru smačkávají nebo mají ohyby, které mohou bránit v průchodu paliva.

•	Únik paliva mezi palivovou nádrží a vstřikovacím čerpadlem.

Poznámka: Netěsnost vratného palivového potrubí je příznakem ucpání systému vraného potrubí.

•	Únik paliva z vratného palivového potrubí

⇒	Opravte veškeré netěsnosti, nebo překážky v palivovém systému, případně vyměňte poškozené nebo netěsné součásti.

2. Namontujte tlakoměr paliva Viz Montáž a demontáž měřiče tlaku paliva .

Poznámka: S cílem dosáhnout nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné nařídit několikrát relé palivového čerpadla, aby se zapnulo.

3. Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem relé palivového čerpadla, aby se zapnulo. Ověřte, zda je tlak paliva v rozmezí 415-535 kPa (60-78 PSI) a zůstává stálý po dobu 5 min.

⇒	Pokud je tlak paliva nižší než uvedený rozsah, vymontujte palivovou nádrž a přezkoušejte, zkontrolujte opravte níže uvedené položky: Pokud jsou výsledky testů všech položek normální, vyměňte palivové čerpadlo.

•	Netěsné palivové potrubí

•	Zhoršená průchodnost palivového potrubí

•	Omezený průtok nebo zanesený filtr

•	Zaseklý nebo váznoucí plovák

•	Překontrolujte spoje konektorů kabelového svazku a ukostřovacích obvodů palivového čerpadla.

4. Pokud jsou výsledky testů součástí palivového systému normální, vyměňte palivový filtr.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .