Captiva

DTC P0689, P068A, P068B nebo P0690 - LNP nebo LNQ

Relé pohonné jednotky je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalovaní do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé pohonné jednotky. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru ECM sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé pohonné jednotky.

P0689 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí v obvodu zpětné vazby relé pohonné jednotky je při sepnutém relé (ON) po dobu 5 s nižší než 5 V.

P068A 00

Řídicí jednotka motoru zjistí, že zpětná vazba relé hnací soustavy a ovládacích prvků motoru detekuje vypnutí obvodu před tím, než povel k vypnutí zadá řídicí jednotka motoru, přičemž doba trvání tohoto stavu je kratší než 5 s.

P068B 00

Řídicí jednotka motoru zjistí, že zpětná vazba relé hnací soustavy a ovládacích prvků motoru detekuje, že obvod zůstal zapnutý, když je zadán povel k vypnutí, přičemž doba trvání tohoto stavu je kratší než 5 s.

P0690 00

DTC P0689 00, P068A 00, P068B 00 a P0690 00 jsou kódy DTC typu B.

DTC P0689 00, P068A 00, P068B 00 a P0690 00 jsou kódy DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknuti relé pohonné jednotky KR75. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda relé pohonné jednotky KR75 funguje.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací svítilna svítí mezi svorkami 85 a 30 obvodu B+ a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte obvody B+ zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor. V případě potřeby vyměňte pojistku.

3. Při vypnutém zapalování připojte mezi svorku 86 řídicího obvodu a svorku 85 obvodu B+ zkušební svítilnu.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku s jištěním 20 A mezi svorku 87 obvodu B+ a svorku 30 budicího obvodu.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud motor nenastartuje, přezkoušejte obvod zapalování mezi relé pohonné jednotky KR75 a řídicím module motoru (ECM) K20, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Kontrola relé

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Změřte, zda je mezi svorkami 85 a 86 relé hnací jednotky KR75 odpor 70-110 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

3. Změřte, zda je mezi následujícími svorkami relé hnací jednotky KR75 nekonečný odpor:

•	Svorky 30 a 86

•	Svorky 30 a 87

•	Svorky 30 a 85

•	Svorky 85 a 87

⇒	Pokud je zjištěna nepřetržitost, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 20 A mezi plusovou svorku akumulátoru a svorku č.85 relé pohonné jednotky KR75. Zapojte propojovací kabel mezi minusovou svorku akumulátoru a svorku č.86 relé pohonné jednotky KR75. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 30 relé pohonné jednotky KR75 a svorkou 87 zásuvky pro relé pohonné jednotky KR75 menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než 5 Ω, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .