Servisní informace

Captiva

DTC P0650 - LNP nebo LNQ

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0650 00: Ovládací obvod kontrolky poruchy (MIL)

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Napájení kontrolky závady (MIL)	-	-	-	-
Kontrolka závady (MIL)	P0650 00/MIL svítí	P0650 00	P0650 00	-

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nachází na sdruženém přístroji. Napětí zapalování je přiváděno přímo do MIL. Řídicí modul motoru (ECM) rozsvítí MIL uzemněním řídicího obvodu MIL. Zapalování zapnuto a vypnutý motor, kontrolka MIL by měla neustále svítit.

Kontrolka závady (MIL) informuje řidiče, že se v emisním systém vyskytla závada, a že je nutné provést servis řídicího systému motoru. Řídicí modul motoru (ECM) sleduje v řídicím obvodu kontrolky MIL, zda nenastala situace, která by byla v rozporu s požadovaným stavem kontrolky MIL.

Podmínky pro provoz DTC

•	Motor běží.

•	Napětí zapalování je mezi 11-16 V.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

•	ECM detekuje, že se požadovaný stav budicího obvodu a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 1 sekundu.

•	Pokud by se v řídicím obvodu kontrolky MIL objevil zkrat k B+ nebo přerušení, musel by být pro nastavení kódu DTC požadovaný stav "rozsvícení kontrolky MIL". Je-li požadovaný stav "vypnuto", modul ECM dokáže okamžitě detekovat zkrat řídicího obvodu kontrolky MIL k ukostření.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Při volnoběžných otáčkách motoru nařiďte pomocí diagnostického přístroje rozsvícení a zhasnutí MIL. MIL by se měla rozsvítit a zhasnout.
Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Při zapnutém zapalování se přesvědčte, zda na druženém panelu přístrojů IPC P16 svítí výstražné kontrolky.

⇒	Pokud kontrolky na sdruženém přístroji P16 nesvítí, postupujte v diagnostice podle kapitoly Příznaky závad - Displeje a přístroje .

Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor X2 na řídicím modulu motoru K20.
Při zapnutém zapalování se přesvědčte, že nesvítí kontrolka závady MIL.

⇒	Pokud kontrolka závady MIL svítí, zkontrolujte svorku 55 X2 řídicího obvodu MIL ohledně zkratu ke kostře. Jestliže je výsledek testů obvodu normální, vyměňte sdružený přístroj přístrojové desky.

Při zapnutém zapalování se přesvědčte, zda kontrolka MIL svítí, pokud zapojíte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 55 X2 ovládacího obvodu kontrolky závady MIL řídicí jednotky motoru K20 a kostru.

⇒	Pokud kontrolka MIL nesvítí, zkontrolujte svorku 55 X2 ovládacího obvodu kontrolky závady MIL řídicího jednotky motoru na zkrat vůči napětí, přerušení nebo velký odpor. Jestliže je obvod v pořádku, vyměňte P16 Sdružený přístroj.

Jestliže jsou testy všech obvodů normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna sdruženého přístroje : Dlouhá karosérie → Krátká karosérie

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM