Captiva

DTC P2687-P2689 - LNP nebo LNQ

Zapalovací napětí je dodávané do cívky relé ohřevu paliva při každém zapnutí zapalování (ON). Řídicí jednotka motoru (ECM) poskytuje ukostření pro ovládání relé ohřevu paliva. Když ECM vydá povel, aby se ohřev paliva zapnul, mělo by být napětí ovládacího obvodu nízké, blízko 0 V. Když ECM vydá pokyn k vypnutí ohřevu paliva, mělo by být napětí ovládacího obvodu vysoké, blízko napětí akumulátoru.

P2687 00

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení ovládacího obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

P2688 00

Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

P2689 00

Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči akumulátoru v v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.

Kódy DTC P2687, P2688 a P2689 jsou kódy DTC typu C.

Kódy DTC P2687, P2688 a P2689 jsou kódy DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Při zapnutí zapalování (ON) se sepne relé ohřevu paliva (ON) a zapne topné těleso (ON). Hodnota parametru Čidlo teploty paliva začne na diagnostickém přístroji růst.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte relé ohřevu paliva KR22.
2. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda testovací lampa mezi svorkou řídicího obvodu 2 cívky relé ohřívače paliva a kostrou nesvítí.

⇒	Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí.

3. Ověřte, že zkušební svítilna zapojená mezi svorkou č.1 obvodu cívky zapalovaní relé ohřevu paliva a kostru svítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je praskla pojistka obvodu zapalování, otestujte nebo vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

4. Ověřte, že zkušební svítilna zapojená mezi svorkou č.5obvodu spínače B+ relé ohřevu paliva a kostru svítí.

⇒	Pokud testovací kontrolka nesvítí, otestujte obvod B+ spínač relé ohřívače paliva, zda nevykazuje zkrat na kostru nebo přerušení/vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je přerušena pojistka F59A, otestujte svorku č.3 ovládacího obvodu na zkrat vůči kostře.

5. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku X2 na řídicí jednotce motoru K20.
6. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 ovládacího obvodu a svorkou 50 X2 řídicí jednotky motoru K20 odpor nižší než 2 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

7. Připojte konektor kabelového svazku na řídící modul motoru K20 a odpojte konektor kabelového svazku na předehřívači paliva E11.
8. Zapojte jištěný propojovací kabel 15 A mezi svorku č.5 obvodu spínače B+ relé ohřevu paliva a svorku č.3 ovládacího obvodu. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí mezi svorkou 2 obvodu zapalování na předehřívači paliva E11 a kostrou.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, otestujte nebo vyměňte ohřívač paliva E11.

9. Vymontovat propojovací můstek. Zkontrolujte, zda zůstane nerozsvícena zkušební svítilna zapojená mezi svorku 3 obvodu zapalování na předehřívači paliva E11 a kostrou.

⇒	Pokud svítí, otestujte obvod zapalování, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

10. Mezi svorku 3 obvodu zapalování a B+ připojte zkušební svítilnu. Svítilna by neměla svítit.

⇒	Pokud svítí, zkontrolujte obvod zapalování na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

11. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte relé ohřevu paliva KR22.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 1 a 2 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

5 a 2

•

5 a 3

•

5 a 1

•

1 a 3

⇒	Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

4. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 3 a 4 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

5. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 20 A mezi kontakt 1 a 12 V. Nainstalujte spojovací kabel mezi kontakt relé 2 a uzemnění. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkami 5 a 3 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .