Captiva

DTC P122C nebo P122D - LNP nebo LNQ

Těleso škrticí klapky je normálně otevřený ventil, který je ovládán pouze během regenerace filtru pevných částic vznětového motoru (DPF) a při udržování teploty selektivní katalytické redukce. Poloha ventilu - klapky je řízena řídicí jednotkou motoru (ECM). Systém skříně škrticí klapky využívá motor k posunu ventilu do otevřené nebo zavřené polohy a snímač polohy umístěný v sestavě klapky se používá k monitorování polohy klapky.

V tělesu škrticí klapky je užit motor, který pohybuje ventilem do otevřené nebo do uzavřené polohy.

P122C 00

P122D 00

P122C 00

Řídicí jednotka motoru zjistí zkrat v napětí ovládacího obvodu škrticí klapky po dobu delší než 3 s.

P122D 00

Řídicí jednotka motoru zjistí, že rozdíl mezi požadovanou polohou škrticí klapky a skutečnou polohou škrticí klapky je větší než 10% nebo menší než -10%.

nebo

Řídicí jednotka motoru zjistí, že načtená poloha odchylky škrticí klapky v otevřené nebo v uzavřené poloze je větší než 20% nebo menší než -20%.

nebo

Řídicí jednotka motoru zjistí, že rozdíl mezi maximální a minimální polohou škrticí klapky načtenou v otevřené nebo v uzavřené poloze je větší než 30%.

DTC P122C nebo P122D jsou DTC typu B.

DTC P122C nebo P122D jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr kódů závad DTC. Nesmějí se nastavit kódy závad DTC P02E0 00, P02E1 00, P02E2 00, P02E3 00, P02E8 00, P02E9 00, P02EB 00, nebo P122B 00.

⇒	Pokud se některé DTC nastaví, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Zapalování zapnuto, diagnostickým přístrojem zadejte povel Poloha klapky průtoku nasávaného vzduchu z 0% na 95%. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.
3. Motor běží na volnoběh, na diagnostickém přístroji sledujte parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu. Odečet by měl být mezi 3,7-4,7 V.
4. Vypněte zapalování a přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu. Tento parametr se musí několikrát změnit v rozmezí 0-100%.
5. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, zkontrolujte těleso škrticí klapky Q38 ohledně následujících stavů:

•	Škrticí klapka není v klidové poloze.

•	Škrticí klapka vázne v otevřené nebo v uzavřené poloze.

•	Škrticí klapka se otvírá nebo zavírá bez tlaku pružiny.

•	Znečištění, nečistoty nebo karbon v tělese škrticí klapky.

•	Poškozená škrticí klapka nebo hřídel škrticí klapky.

⇒	Pokud některou závadu zjistíte, těleso škrticí klapky Q38 vyčistěte, případně vyměňte.

2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
3. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 4 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou 5 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu má hodnotu nižší než 0,3 V.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 3 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Namontujte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 3 signálního obvodu a svorku 5 referenčního obvodu 5 V. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu má hodnotu 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .