Captiva

DTC P1159, P1161, P1168, P1402 nebo P1407 - LNP nebo LNQ

Ventil recirkulace výfukových plynu je ovládán řídicí jednotkou motoru (ECM) pomocí elektromagnetu EGR. Referenční napětí je dodáváno do elektromagnetického ventilu recirkulace výfukových plynu EGR. Řídicí jednotka motoru (ECM) ovládá elektromagnetický ventil ukostřením ovládacího obvodu.

Řídicí jednotka motoru zjistí přerušení, zkrat k uzemnění nebo zkrat k napětí v ovládacím obvodu recirkulace výfukových plynů, když řídicí jednotka motoru zadá povel pro zapnutí recirkulace výfukových plynů.

Kódy DTC P1159 00, P1161 00, P1168 00, P1402 00, nebo P1407 00 jsou kódy DTC typu B.

Kódy DTC P1159 00, P1161 00, P1168 00, P1402 00, nebo P1407 00 jsou kódy DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji sledujte parametry Požadovaná poloha ventilu EGR a Poloha ventilu EGR určená snímačem. Pomocí diagnostického přístroje zadejte povel pro nastavení ventilu EGR v rozmezí 0-40%. Tyto parametry musejí zůstat v rozmezí 3% v celém povelem zadaném rozsahu.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na ventilu recirkulace výfukových plynů Q14.
2. Odpojte konektor X1 kabelového svazku z řídicí jednotky motoru K20.
3. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 6 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a svorkou 90 řídicí jednotky motoru K20 odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod ohledně přerušení/vysokého odporu

4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a svorkou 91 řídicí jednotky motoru K20 odpor nižší než 5 Ω.

⇒	Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod ohledně přerušení/vysokého odporu

5. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi svorkou 2 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a kostrou a mezi svorkou 6 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota menší než specifikovaný rozsah, otestujte příslušný řídící obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru.

6. Zapalování zapnuto, zkontrolujte napětí nižší než 0,3 V mezi svorkou 2 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a kostrou a mezi svorkou 6 ventilu recirkulace výfukových plynů Q14 a kostrou.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí.

7. Jsou-li testy všech obvodů v pořádku, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14 nebo řídicí modul motoru K20.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .