Captiva

Čištění filtru kouřových částic

Pokud je na vozidle aktivní či neaktivním kód závady (DTC) vztahující se k filtru kouřových částic vznětového motoru (DPF), může být ke spuštění kontrolované servisní regenerace DPF požit diagnostický přístroj. Tato funkce slouží k určení součásti filtru kouřových částic vznětového motoru DPF, která vyžaduje opravu. Kontrolovaná servisní regenerace filtru kouřových částic vznětového motoru DPF je také jednou možností jak provést regeneraci, pokud úroveň nahromadění sazí překročila maximální nastavenou hodnotu. Pokud úroveň nahromadění sazí překročí kalibrovanou hodnotu, nařídí řídicí jednotka motoru ECM režim omezeného výkonu a běžná regenerace za jízdy je znemožněna. Provedením kontrolované servisní regenerace se odblokuje omezení výkonu. Režim kontrolované servisní regenerace ignoruje mnoho blokovacích podmínek vyžadovaných pro běžnou regeneraci za jízdy. Režim kontrolované servisní regenerace je také užitečný k ověření, zda byla oprava systému filtru kouřových částic vznětového motoru DPF úspěšná. Diagnostika filtru kouřových částic DPF je během kontrolované servisní regenerace aktivní. Sledování kódů závad DTC v průběhu servisní regenerace pomůže k určení případných závad. Pokud je v aktivován některý kód závady DTC, opravte závadu a vraťte se do režimu kontrolované servisní regenerace. V průběhu postupu servisní regenerace překročí výstupní teplota v koncovce výfuku hodnotu 550°C (1 022°F). Při provádění kontrolované servisní regenerace buďte v blízkosti motorového prostoru a výfuku opatrní.

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování (VYPNUTO) zkontrolujte úroveň hladiny chladicí kapaliny.

⇒	Pokud je úroveň hladiny chladicí kapaliny, proveďte diagnostiku chladicí soustavy, viz Ztráta chladiva .

2. Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) sledujte informace o kódech závad DTC. Ověřte si, že nejsou aktivovány žádné kódy závad DTC.

⇒	Pokud jsou některé kódy závad DTC aktivovány, proveďte další diagnostiku, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

3. Při chodu motoru na volnoběh ověřte, že motor nevykazuje žádné mechanické závady.
4. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr množství sazí ve filtru DPF. Hodnota parametru by měla být menší než 5 g.

Varování: Teplota koncové trubky výfuku během servisní regenerace překračuje 550°C (1022°F). Aby nedošlo k poranění osob nebo poškození předmětů z důvodu požáru nebo popálení, postupujte následovně:

1. Před servisní regenerací zkontrolujte, zda ve výfukovém systému nejsou žádné nečistoty. Případné nečistoty odstraňte.
2. Nepřipojujte ke koncové trubce na vozidle hadice pro odsávání výfuku v dílně.
3. Vozidlo zaparkujte venku mimo stěny a budovy a otevřete kapotu motoru.
4. Během servisní regenerace nesmí být v okolí vozidla žádní lidé, jiná vozidla a hořlavé materiály.
5. Nenechávejte vozidlo bez dozoru.

Poznámka: Kontrolovaná servisní regenerace může být v případě mimořádné události kdykoli přerušena vypnutím zapalování, sešlápnutím brzdového pedálu nebo pomocí diagnostického přístroje. Po sešlápnutí brzdového pedálu se motor vrátí do volnoběžných otáček. Diagnostický přístroj umožní pomalý přechod motoru do volnoběžných otáček.

1. Proveďte kontrolu filtru DPF. Ověřte, že filtr DPF nevykazuje žádné netěsnosti.

⇒	Pokud se ve filtru DPF naházejí saze, proveďte jeho výměnu

2. V menu diagnostického přístroje vyberte položku Servis-regenerace filtru kouřových částic vznětového motoru (DPF)
3. Postupujte podle příslušných pokynů na obrazovce diagnostického přístroje.
4. Po dokončení servisní regenerace filtru pevných částic vznětového motoru DPF nechte běžet motor při 1 500 ot/min po dobu 1 minuta, aby se výfuk rovnoměrně ochladil.
5. Při vypnutém zapalování (VYPNUTO) nechte motor vychladnout.
6. Zkontrolujte úroveň hladiny chladicí kapaliny.

Výměna filtru částic ve výfukovém plynu : LNQ