Captiva

DTC P0615, P0616, nebo P0617

Při přepnutí spínače zapalování do polohy START se do elektronického modulu karosérie (BCM) odešle nespojitý signál, který oznámí, že je zapalování v poloze START. BCM pak vyšle zprávu řídicímu modulu motoru (ECM) o vyžádání natočení motoru. ECM pak zkontroluje, zda je sešlápnutý pedál spojky, nebo zda je zařazený parkovací nebo neutrální převodový stupeň. Pokud ano, dodá 12 V do řídícího obvodu relé spouštěče. Poté je napětí akumulátoru přivedeno přes spínací relé startéru do elektromagnetu spouštěče.

ECM detekuje nesprávné napětí v řídicím obvodu relé spouštěče.

DTC P0615, P0616 a P0617 jsou kódy závad DTC typu C

DTC P0615, P0616 a P0617 jsou kódy závad DTC typu C

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz systému spouštění

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 86 ukostřovacího obvodu relé a kostrou opor nižší než 5,0 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Zkontrolujte, zda svítí zkušební svítilna mezi svorku obvodu B+ 30 a kostru.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, zkontrolujte svorku 87 na zkrat vůči kostře.

4. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu 87 a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí.

5. Ruční brzda zatažena, převodovka v režimu NEUTRAL nebo PARKOVÁNÍ. Na okamžik zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 30 A mezi svorku 30 obvodu B+ a svorku 87 ovládacího obvodu. Ověřte si, že se spustil startér M64.

⇒	Pokud se motor M64 nespustí, zkontrolujte ovládací obvod na přerušení/vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte startér M64.

6. Zapalování vypnuto, připojte testovací lampu mezi svorku řídicího obvodu 85 a svorku obvodu ukostření 86.
7. S převodovkou v režimu parkování/neutrál pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte startér. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže testovací lampa je stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

8. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte relé spouštěče KR27.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zkontrolujte 60-180 Ω mezi svorkami 85 a 86.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda hodnota mezi svorkami 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .