Captiva

DTC P242C nebo P242D - LNP nebo LNQ

Čidla teploty výfukových plynů jsou proměnlivé rezistory, které měří teplotu výfukových plynů. Snímač teploty výfukových plynů 1 je umístěn ve sběrném výfukovém potrubí před turbodmychadlem. Snímač teploty výfukových plynů 2 je umístěn ve výfukovém potrubí před turbodmychadlem. Snímač teploty výfukových plynů 3 je umístěn ve filtru pevných částic. Řídicí modul motoru (ECM) napájí signální obvod čidla teploty výfukových plynů napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Informace z čidla teploty výfukových plynů jsou využívány řídicím modulem motoru ECM v průběhu čištění filtru pevných částic.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

P242C

Modul ECM detekuje napětí čidla teploty výfukových plynů menší než 0,1 mV trvající déle než 1 s.

P242D

Modul ECM detekuje napětí čidla teploty výfukových plynů větší než 4,9 V trvající déle než 1 s.

Kódy DTC P242C 00 a P242D 00 jsou DTC typu A.

Kódy DTC P242C 00 a P242D 00 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při běžícím motoru sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji. Nesmějí se nastavit DTC P242C 00 nebo P242D 00.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na čidlu 3 teploty výfukových plynů B131C.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr snímače teploty výfukových plynů 3 na hodnotě 900°C (1 653°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.

4. Namontujte přemosťovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 signálního obvodu a kostru. Ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr snímače teploty výfukových plynů 3 na hodnotě -40°C (-40°F).

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte a případně vyměňte B131C čidlo 3 teploty výfukových plynů.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .