Captiva

DTC P0030-P0032 - LNP nebo LNQ

Vyhřívač vyhřívané lambda sondy (HO2S) zkracuje dobu nutnou pro to, aby lambda sonda dosáhla provozní teploty, a provozní teplotu udržuje během delších běhů naprázdno. Když je zapalování zapnuto do polohy ON, je napětí zapalování dodáváno přímo do vyhřívače lambda sondy. Řídicí jednotka motoru (ECM) ovládá činnost vyhřívače první modulací řídicího obvodu na uzemnění, když jsou lambda sondy studené. Tak se zabraňuje možnosti teplotního šoku pro lambda sondu, v důsledku kondenzace vytvořené na lambda sondě, ovládáním rychlosti ohřívání lambda sond. Po předem stanovené době nařídí ECM, aby byly vyhřívače nepřetržitě zapnuté. Jakmile lambda sonda dosáhne provozní teploty, může ECM modulovat řídicí obvod vyhřívače na uzemnění, aby se požadovaná teplota udržela.

ECM řídí vyhřívač ukostřením řídicího obvodu pomocí pevného zařízení nazývaného ovladač. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.

P0030, P0031, P0032

P0030

ECM detekuje přerušení v obvodech vyhřívače HO2S, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

P0031

ECM detekuje zkrat vyhřívače HO2S vůči kostře, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

P0032

ECM detekuje zkrat na napětí v obvodech vyhřívače HO2S, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

DTC P0030, P0031 a P0032 jsou DTC typu B.

DTC P0030, P0031 a P0032 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Nechte běžet motor na volnoběh po dobu 30 sekund. Sledujte informace o kódech závad DTC, neměly by se objevit kódy závad DTC P0030, P0031 nebo P0032.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
2. Při zapnutém zapalování ověřte, zda zkušební světlo svítí mezi svorkou obvodu zapalování D a kostrou.

Poznámka: Obvod zapalování dodává napětí do jiných dílů. Určitě otestujte všechny obvody, zda v nich nedošlo ke zkratu vůči kostře, nebo otestujte všechny díly, které sdílejí obvod zapalování, zda nezkratovaly.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

3. Mezi svorku řídicího obvodu vyhřívače C a B+ připojte testovací lampu. Lampa by neměla svítit.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže je test obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pomocí diagnostického přístroje dejte vyhřívání HO2S pokyn k nastavení 9-95 %. Testovací kontrolka by měla reagovat na povelový stav.

⇒	Pokud je testovací lampa stále zhasnutá, otestujte řídicí obvod, zda není přerušený nebo zda v něm není vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
2. Zkontrolujte, zda je odpor vyhřívané lambda sondy B52 5-25 Ω.

⇒	Pokud hodnota neodpovídá specifikaci, vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .