DTC P2195 - LNP nebo LNQ
Diagnostické pokyny
DTC deskriptor
DTC P2195 00: Zkreslený signál HO2S chudá směs, čidlo 1
Typická data diagnostického přístroje
HO2S 1
Obvod
| Zkrat uzemnění
| Vypnutý
| Zkrat napětí
|
Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu.
Normální rozsah parametru: Vychyluje se nad a pod 350-500 mV
|
Signál HO2S 1
| 0 mV
| 400-415 mV
| 1 000 mV
|
Nízká úroveň
| -
| 400-415 mV
| 1 000 mV
|
Označení obvodu/systému
Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje při tom signální napětí HO2S. Řídicí modul dodává do HO2S referenční napětí nebo mřížkové předpětí asi 450 mV. Zatímco motor běží, HO2S se zahřívá a začíná vytvářet napětí v rozmezí 0-1 000 mV. Toto napětí bude kolísat nad a pod mřížkovým předpětím. Jakmile řídicí modul zjistí dostatečné kolísání napětí HO2S, vstoupí se do uzavřeného obvodu. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí HO2S, které vzroste nad mřížkové předpětí směrem k 1 000 mV, znamená bohatou směs. Napětí HO2S, které klesne pod mřížkové předpětí směrem k 0 mV, znamená chudou směs.
Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřeného obvodu dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.
Sonda HO2S využívá následující obvody:
| • | Nízkonapěťový referenční obvod |
| • | Obvod zapalovacího napětí 1 |
| • | Řídicí obvod topného tělesa |
Podmínky pro provoz DTC
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C (140°F). |
| • | Napětí zapalování 1 je vyšší než 10 V. |
| • | DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 2 s. |
Podmínky pro nastavení DTC
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí snímače HO2S 1 menší než 350 mV po dobu delší než 11 s.
Akce provedená, když DTC nastaví
| • | Kód DTC P2195 je kód typu B. |
| • | Modul ECM požaduje řízení paliva v otevřené smyčce. |
Podmínky pro vymazání DTC
Kód DTC P2195 je kód typu B.
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- S motorem běžícím naprázdno sledujte parametr napětí HO2S na diagnostickém přístroji. Hodnota by měla kolísat nad a pod rozpětím 350-550 mV.
- Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.
Testování obvodu/systému
- Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na lambda sondě HO2S 1.
- Při motoru běžícím na volnoběh ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda parametr HO2S je přibližně 350-500 mV.
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru. |
- Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
| • | Vstřikovací ventily s chudou směsí. |
| • | Průnik vody do konektoru kabelového svazku HO2S |
| • | Nízký tlak palivové soustavy. |
| • | Palivo, které je znečištěné. |
| • | V blízkosti HO2S unikají výfukové plyny |
| ⇒ | Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu. |
- Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte HO2S 1.
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
