Captiva

DTC P018B-P018D

Čidlo tlaku paliva je umístěno na palivovém potrubí. Čidlo tlaku paliva sleduje tlak v palivovém potrubí. Řídicí modul palivového čerpadla sleduje napěťový signál z čidla tlaku paliva.

Řídicí modul palivového čerpadla nedetekuje změnu tlaku paliva alespoň 30 kPa (4.4 psi), když je palivové čerpadlo v činnosti. Diagnostika funkce snímače tlaku paliva poskytuje prostředky pro zjištění výstupního signálu snímače tlaku paliva, který je zaseknutý v normálním provozním rozsahu.

Kódy závad DTC P018B, P018C a P018D jsou DTC typu A.

Kódy závad DTC P018B, P018C a P018D jsou DTC typu A.

Data poruch mohou pomoci lokalizovat přerušovaný stav. Pokud nemůžete DTC duplikovat, mohou informace v poruchách pomoci určit, kolik mil bylo ujeto od nastavení DTC. Počítadlo selhání a počítadlo zmizení mohou pomoci určit, kolik cyklu zapalování, které diagnostický test oznámil, zmizelo a/nebo selhalo.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LF1

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Zkontrolujte, zda není palivová nádrž prázdná. Tuto diagnostiku provádějte pouze, pokud je v nádrži alespoň 2 galony paliva. Vymažte kód závady DTC a nastartujte motor. Před tím, než přistoupíte k testování obvodů, si ověřte, že se opětovně aktivuje kód závady DTC P018B. Pokud se kód závady DTC neaktivuje, viz kapitola Doporučení pro diagnostiku.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku od čidla tlaku paliva B47.
2. Při vypnutém zapalování otestujte, zda je hodnota mezi svorkou 2 s nízkým referenčním napětím obvodu a kostrou menší než 1 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

3. Při zapnutém zapalování (ON) zkontrolujte, zda je mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V čidla tlaku paliva B47 a kostrou napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

4. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je napětí snímače tlaku v rozváděcím potrubí paliva nižší než 1 V.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 1 ohledně zkratu na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

5. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 1 signálního obvodu a svorku 3 obvodu referenčního napětí 5 V. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda je napětí v obvodu referenčního napětí 5 V je vyšší než 4,8 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

6. Jsou-li všechny testy obvodu v normálu, vyměňte B47B snímač tlaku paliva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .