Captiva

DTC P0231, P0232, nebo P023F

V okamžiku kdy řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje zapnuté zapalování, začne dodávat do řídicího modulu palivového čerpadla napětí. Pokud není motor v režimu Start nebo Chod, zůstane napěťový signál z řídicí jednotky motoru ECM do řídicího modulu palivového čerpadla aktivní po dobu 2 sekund. Po dobu přijímáni napětí dodává řídicí modul palivového čerpadla proměnlivé napětí do palivového čerpadla v nádrži za účelem udržení požadovaného tlaku v rozváděcím potrubí paliva.

P0231, P023F

Napětí zapalování je mezi 9-18 V.

P0232

Aktivační řídicí napěťový signál pro EMC dodávaný do řídicího modul palivového čerpadla je neaktivní po dobu 4 sekund po vypnutí motoru.

Řídicí modul palivového čerpadla detekuje chybu napětí v obvodu palivového čerpadla, napětí je menší než 11 V nebo vyšší než 18 V.

DTC P0231, P0232 a P023F jsou DTC typu A.

DTC P0231, P0232 a P023F jsou DTC typu A.

Data poruch mohou pomoci lokalizovat přerušovaný stav. Pokud nemůžete DTC duplikovat, mohou informace v poruchách pomoci určit, kolik mil bylo ujeto od nastavení DTC. Počítadlo selhání a počítadlo zmizení mohou pomoci určit, kolik cyklu zapalování, které diagnostický test oznámil, zmizelo a/nebo selhalo.

Ve vozidlech vybavených vysokotlakým mechanickým čerpadlem u motorů s přímým vstřikováním paliva může vozidlo fungovat, i když nefunguje čerpadlo v palivové nádrži.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Při zapnutém zapalování (ON) pomocí ovládače výstupu ECM diagnostického přístroje pro palivové čerpadlo zapněte (ON) a vypněte (OFF) palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo by se mělo zapnout a vypnout.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku v palivovém čerpadle G12.
2. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku řídícího obvodu 1 a kostru.
3. Při zapnutém zapalování nařiďte diagnostickým přístrojem zapnutí a vypnutí palivového čerpadla G12. Testovací lampa by se měla rozsvěcet a zhasínat podle pokynů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

4. Při vypnutém zapalování připojte mezi svorku ovládacího obvodu 1 a svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu zkušební svítilnu.
5. Při zapnutém zapalování vydejte diagnostickým přístrojem palivovému čerpadlu G12 povel k zapnutí. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu na zkrat vůči napětí nebo přerušení/vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .