Captiva

DTC P2635 - Řídicí modul palivového čerpadla

V okamžiku kdy řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje zapnuté zapalování, začne dodávat do řídicího modulu palivového čerpadla napětí. Pokud není motor v režimu Start nebo Chod, zůstane napěťový signál z řídicí jednotky motoru ECM do řídicího modulu palivového čerpadla aktivní po dobu 2 sekund. Po dobu, kdy je tento napěťový signál přijímán, sepne řídicí modul palivového čerpadla ukostřovací spínač palivového čerpadla a zároveň napájí proměnným napětím modul palivového čerpadla v nádrži za účelem udržování požadovaného tlaku paliva v rozváděcím potrubí paliva.

Tento kód DTC se nastaví, když řídicí modul palivového čerpadla detekuje předem stanovené snížení tlaku paliva mezi požadovanou hodnotou tlaku v potrubí rozdělovače a aktuální hodnotou.

Kód DTC P2635 je kód typu B.

Kód DTC P2635 je kód typu B.

Data poruch mohou pomoci lokalizovat přerušovaný stav. Pokud nemůžete DTC duplikovat, mohou informace v poruchách pomoci určit, kolik mil bylo ujeto od nastavení DTC. Počítadlo selhání a počítadlo zmizení mohou pomoci určit, kolik cyklu zapalování, které diagnostický test oznámil, zmizelo a/nebo selhalo.

Ve vozidlech vybavených vysokotlakým mechanickým čerpadlem u motorů s přímým vstřikováním paliva může vozidlo fungovat, i když nefunguje čerpadlo v palivové nádrži.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Ověřte, zda nejsou nastaveny DTC P018C, P018D, P0231, P0232, nebo P023F.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku v palivovém čerpadle G12.
3. Při vypnutém zapalování otestujte, zda je mezi svorkou 2 obvodu nízkého referenčního napětí palivového čerpadla G12 a kostrou odpor menší než 5,0 Ω.

⇒	Pokud přesahuje předepsaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu palivového čerpadla G12, zda nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

4. Při vypnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 ovládacího obvodu a svorku 2 obvodu nízkého referenčního napětí.
5. Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte palivové čerpadlo. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

6. Pro ověření správného tlaku paliva proveďte Diagnostika palivové soustavy .

⇒	Pokud není tlak paliva v pořádku, vyměňte palivové čerpadlo G12.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla K27.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .