Captiva

DTC P064D - LNP nebo LNQ

Vyhřívač vyhřívané lambda sondy (HO2S) zkracuje dobu nutnou pro to, aby lambda sonda dosáhla provozní teploty, a provozní teplotu udržuje během delších běhů naprázdno. Když je zapalování zapnuto do polohy ON, je napětí zapalování dodáváno přímo do vyhřívače lambda sondy. Řídicí jednotka motoru (ECM) ovládá činnost vyhřívače první modulací řídicího obvodu na uzemnění, když jsou lambda sondy studené. Tak se zabraňuje možnosti teplotního šoku pro lambda sondu, v důsledku kondenzace vytvořené na lambda sondě, ovládáním rychlosti ohřívání lambda sond. Po předem stanovené době nařídí ECM, aby byly vyhřívače nepřetržitě zapnuté. Jakmile lambda sonda dosáhne provozní teploty, může ECM modulovat řídicí obvod vyhřívače na uzemnění, aby se požadovaná teplota udržela.

ECM řídí vyhřívač ukostřením řídicího obvodu pomocí pevného zařízení nazývaného ovladač. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.

P064D 00

Modul ECM detekuje vnitřní poruchu nebo nadměrnou teplotu,když je vyhřívač povelem zapnutý.

DTC P064D je DTC typu A.

DTC P064D je DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Nechte motoru běžet na volnoběh při provozní teplotě alespoň 30 s. Sledujte informace o kódech závad DTC, kód závady DTC P064D by se neměl projevit.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
2. Při zapnutém zapalování ověřte, zda zkušební světlo svítí mezi svorkou obvodu zapalování D a kostrou.

Poznámka: Obvod zapalování dodává napětí do jiných dílů. Určitě otestujte všechny obvody, zda v nich nedošlo ke zkratu vůči kostře, nebo otestujte všechny díly, které sdílejí obvod zapalování, zda nezkratovaly.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

3. Otestujte, zda je mezi svorkou obvodu dolního referenčního signálu C a uzemněním napětí 3,0-4,0 V.

⇒	Pokud je napětí nižší než specifikovaná hodnota, zkontrolujte, zda obvod nízkého referenčního napětí nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže je test obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je napětí větší než specifikovaná hodnota, otestujte obvod nízkého referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat vůči napětí. Jestliže je test obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2,9 V mezi obvodem referenčního napětí vyhřívané lambda sondy B52, svorka F, a uzemněním.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Otestujte napětí 2,5 V mezi obvodem dolního referenčního signálu vyhřívané lambda sondy B52, svorka B, a uzemněním.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte referenční obvod dolního signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod nízkého referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Otestujte napětí 2,8 V mezi řídicím obvodem vyhřívané lambda sondy B52, svorka A, a uzemněním.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 5 řídicího obvodu vyhřívané lambda sondy B52 a kostrou napětí 2,8 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Při vypnutém zapalování (OFF), odpojte konektor kabelového svazku X1 na řídicí jednotce motoru K20.
9. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi jednotlivými svorkami obvodů lambda sondy B52.

Pokud je menší než stanovená hodnota, proveďte příslušnou opravu.

10. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
2. Zkontrolujte, zda je odpor vyhřívané lambda sondy B52 2-4 Ω.

⇒	Pokud hodnota neodpovídá specifikaci, vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .