Captiva

DTC P0335 - LNP nebo LNQ

Snímač polohy klikového hřídele je umístěn na levé zadní straně řady válců bloku motoru. Snímač polohy klikové hřídele produkuje AC napětí rozdílné amplitudy a frekvence závisející na rychlosti klikového hřídele. Snímač polohy klikového hřídele pracuje s kolem reluktoru 58 X připojeným ke klikovému hřídeli. Zuby na kole reluktoru jsou od sebe otočeny o 6 ° (rozteč) a jeden zub má rozteč 12 °. Řídicí modul motoru (ECM) používá 12 ° ke stanovení polohy horní úvrati válce 1 a válce 4. Modul ECM stanovuje, když je válec 1 v kompresním zdvihu a to sledováním snímače polohy klikového hřídele a snímačů polohy vačkového hřídele. Modul ECM může synchronizovat časování zapalování, vstřiku paliva na základě vstupů ze snímače polohy klikového hřídele.

P0335 00

ECM nedetekuje signál ze snímače polohy klikového hřídele. Nebo modul ECM detekuje signál polohy klikového hřídele bez referenčního impulsu.

DTC P0335 je DTC typu B.

DTC P0335 je DTC typu B.

DTC se může nastavit i za následujících podmínek:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Vynulujte informace o DTC diagnostickým nástrojem. Při pokusu o spuštění motoru sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměl by se nastavit DTC P0335.
2. Pohybujte kabelovým svazkem a konektory snímače polohy klikového hřídele B26 a ověřte, zda se motor nezadrhává, nevynechává nebo nemění otáčky.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy klikového hřídele B26.
2. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2-3 V mezi svorkou 1 obvodu vysokého signálu a kostrou.

⇒	Jestliže je nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda vysokonapěťový signální obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je větší než stanovené rozmezí, otestujte obvod horního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2-3 V mezi svorkou 2 obvodu nízkého signálu a kostrou.

⇒	Jestliže je nižší specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda nízkonapěťový signální obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte řídicí obvod dolního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Dynamický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy klikového hřídele B26.

Poznámka: Pokud je jakýmkoli způsobem poškozen vodič snímače polohy klikového hřídele, vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

2. Zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 1 obvodu vysokého signálu a kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního signálu hodnota 700-1200 Ω.

⇒	Pokud není v určeném rozsahu, snímač polohy klikového hřídele B26 vyměňte.

3. Na digitálním multimetru (DMM) nastavte stupnici pro střídavé napětí AC.
4. Při startu motoru zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 1 vysokonapěťového signálního odvodu a svorkou 2 nízkonapěťového signálního obvodu větší než 1,3 V AC.

⇒	Pokud nemá Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .