Captiva

DTC P0002-P0004 - LNP nebo LNQ

Elektromagneticky regulátor tlaku paliva slouží k regulaci tlaku paliva proudícího z vysokotlakého čerpadla do potrubí rozdělovače paliva. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva je řízen modulací šířky impulsů (PWM). Do elektromagnetického regulátoru tlaku paliva je dodáváno napětí zapalování. ECM řídí solenoid uzemněním řídicího obvodu pomocí pevného zařízení nazývaného unášeč. Tyto kódy DTC se nastaví v případě, že proud elektromagnetu regulátoru tlaku paliva je nad nebo pod kalibrovanou hodnotou

P0002 00

Řídící jednotka ECM zjistí, že proud řídicího obvodu elektromagnetu regulátoru tlaku v potrubí rozdělovače paliva je nad kalibrovanou hodnotou po dobu kratší než 1 s.

P0003 00

Řídící jednotka ECM zjistí, že proud řídicího obvodu elektromagnetu regulátoru tlaku v potrubí rozdělovače paliva je pod kalibrovanou hodnotou po dobu kratší než 1 s.

P0004 00

Řídící jednotka ECM zjistí, že proud řídicího obvodu elektromagnetu regulátoru tlaku v potrubí rozdělovače paliva je nad kalibrovanou hodnotou po dobu kratší než 1 s.

DTC P0002 00, P0003 00 a P0004 00 jsou kódy DTC typu C.

DTC P0002 00, P0003 00 a P0004 00 jsou kódy DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit kódy DTC P0002 00, P0003 00 nebo P0004 00.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
2. Při zapnutém zapalování ověřte zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 2 obvodu napětí zapalování a kostru svítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu.

3. Zapalování zapnuto, diagnostickým přístrojem zadejte povel pro zapnutí regulátoru tlaku paliva Q18 a otestujte, zda mezi svorkou 1 řídicího obvodu a kostrou je hodnota 6,5-7,5 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pokud je test všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

Statický test

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
2. Zkontrolujte, zda mezi ovládací svorkou 1 a svorkou 2 obvodu napětí zapalování je odpor 6-7 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

3. Zkontrolujte, zda je nekonečný odpor mezi každou svorkou a tělesem regulátoru tlaku paliva Q18.

⇒	Pokud nebyla naměřena daná hodnota, vyměňte regulátor tlaku paliva Q18.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .