Captiva

DTC P2008-P200A, P2010, P2016 nebo P2017 - LNQ

Poloha rozviřovacích klapek je řízena z řídicí jednotky motoru (ECM). Řídicí jednotka motoru ECM řídí elektromagnetický ventil regulační klapky sacího potrubí tak, aby se ve spalovacím prostoru vytvořil vír a vznikla homogenní směs vzduchu a nafty. Řídicí jednotka motoru ECM mění nastavení elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí v závislosti na atmosférickém tlaku a množství nasávaného vzduchu. Řídicí jednotka motoru ECM používá pro ovládání elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí modulaci šířky impulsů.

Motor běží

P2008

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušení obvodu delší než 1 s.

P2009

Řídicí jednotka motoru zjistí, že ovládací obvod elektromagnetického ventilu sběrného sacího potrubí je zkratován ke kostře po dobu delší než 1 s.

P200A

ECM detekuje nadměrnou teplotu v ovladači výstupu elektromagnetického ventilu sběrného sacího potrubí.

P2010

Řídicí jednotka motoru zjistí, že ovládací obvod elektromagnetického ventilu sběrného sacího potrubí je zkratován k napětí po dobu delší než 1 s.

P2016

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře nebo přerušený obvod na dobu delší než 5 sekund.

P2017

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči napětí delší než 5 sekund.

Chybové kódy DTC P2008, P2009, P200A, P2010, P201 a P2017 jsou DTC typu A.

Chybové kódy DTC P2008, P2009, P200A, P2010, P201 a P2017 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje nastavte regulační klapku sběrného sacího potrubí na 5-59%. Sledujte parametr Zpětnovazební signál regulační klapky sběrného sacího potrubí.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí Q21.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkou 1 X1 obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud přesahuje předepsaný rozsah, zkontrolujte obvod nízkého referenčního napětí na přerušení, vysoký odpor nebo zkrat vůči napětí.

3. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 X2 obvodu zapalování a kostru.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor.

4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 X1obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou napětí 4,5-5,2 V.

⇒	Pokud nedosahuje předepsané hodnoty, zkontrolujte, zda obvod referenčního napětí 5 V není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči napětí.

5. Mezi svorku 2 X2 ovládacího obvodu a svorku 1 X1 obvodu zapalování připojte zkušební svítilnu.
6. Pomocí diagnostického přístroje nastavte regulační klapku sběrného sacího potrubí na 5-59%. Kontrolní žárovka by měla svítit méně nebo více jasněji při přechodu mezi nařízenými stavy.

⇒	Pokud se zkušební svítilna svítí neustále (ON), zkontrolujte ovládací obvod, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže testovací lampa je stále zhasnutá, zkontrolujte řídicí obvod ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zkontrolujte, zda je na svorce 2 X1 napětí menší než 0,3 V.

⇒	Pokud nedosahuje předepsanou hodnotu, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči napětí.

8. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu motoru K20.
9. Zkontrolujte nekonečný odpor na svorce 2 X1 signálního obvodu.

⇒	Pokud nedosahuje předepsanou hodnotu, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči kostře.

10. Pokud je výsledek testů všech obvodů v pořádku, vyměňte elektromagnetický ventil regulační klapky sacího potrubí Q21.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .