Servisní informace

Captiva

DTC P0480, P0691, nebo P0692 - LNQ

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0480 00: Ovládací obvod 1. relé ventilátoru chladiče

DTC P0691 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu 1. relé ventilátoru chladiče

DTC P0692 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu 1. relé ventilátoru chladiče

Informace o diagnostických závadách

Signál ventilátoru chladiče

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
B+	2	2	-	-
Signál řídicího modulu ventilátoru chladiče	P0691 00	P0480 00	P0692 00	P0480 00, 1
Ovládání ventilátoru chladiče	2	2	2	-
Dolní referenční signál ventilátoru chladiče	-	2	2	-
Ukostření řídicího modulu ventilátoru chladiče	-	2	-	-
1.Ventilátor chladiče stále běží. 2.Ventilátor chladiče je stále vypnutý. 3. Chybná funkce ventilátoru chladiče

Označení obvodu/systému

Řídicí jednotka motoru (ECM) zapíná řídicí modul ventilátoru chladiče pomocí signálu s modulovanou šířkou impulzů (PWM) v závislosti na požadavcích na chlazení ve vysokých, středních a vysokých otáčkách Při nízkých otáčkách jsou ventilátory zapnuty se sníženou rychlostí otáčení. Při středních otáčkách jsou větráky zapnuty s vyšší ale omezenou rychlostí otáčení. Při vysoké rychlosti jsou ventilátory zapnuty (ON) na plnou rychlost.

Řídicí modul ventilátoru chladiče je napájen napětím B+ a ukostřen. Obsahuje 2 ovladače, které ovládají 2 ventilátory chladiče v závislosti na požadavcích na chlazení předávaných pomocí signálu s modulovanou šířkou impulzů (PWM).

Podmínky pro provoz DTC

•	Otáčky motoru jsou vyšší než 40 ot/min.

•	Napětí zapalování je mezi 8-16 V.

•	Unášeč ECM přechází ze zapnutého do vypnutého stavu nebo z vypnutého do zapnutého stavu.

Podmínky pro nastavení DTC

P0480 00

ECM detekuje přerušení v obvodu řídicího modulu ventilátoru chladiče déle než 0,5 s.

P0691 00

ECM detekuje zkrat vůči kostře v obvodu řídicího modulu ventilátoru chladiče déle než 0,5 s.

P0692 00

ECM detekuje zkrat vůči napětí v obvodu řídicího modulu ventilátoru chladiče déle než 0,5 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Kódy závad DTC P0480 00, P0691 00, P0692 00 jsou typu C.

•	Rozsvítí se kontrola upozorňující na brzký servis vozidla.

Podmínky pro vymazání DTC

Kódy závad DTC P0480 00, P0691 00, P0692 00 jsou typu C.

Referenční informace

Schématické reference

Schéma chlazení motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : Naftové motory → Benzínové motory

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte ventilátor chladiče. Ventilátory chladiče by měli fungovat podle zadaných povelů.
Pomocí funkce řízení ventilátoru chladiče na diagnostickém přístroji dejte povel pro chod motoru příslušného ventilátoru chladiče G10 v režimech - nízkou, střední a vysokou rychlostí. Motor příslušného ventilátoru chladiče G10 zvýší rychlost z nízké na střední a vysokou rychlost a pak přejde zpět do režimu VYP.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Vypněte zapalování a odpojte řídicí modul ventilátoru K22.
Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 2 X1 kostřicího obvodu a kostrou menší odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud nedosahuje předepsané hodnoty, zkontrolujte ukostřovací obvod na vysoký odpor/zkrat vůči napětí.

Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 X1 obvodu B+ a kostru. Ověřte si, zda zkušební svítilna svítí.

⇒	Jestliže zkušební svítilna nesvítí, zkontrolujte obvod B+ na přerušení/velký odpor.

Při zapnutém zapalování zapojte zpět všechny konektory kabelových svazků. Pomocí diagnostického přístroje odešlete povel k zapnutí a vypnutí ventilátoru chladiče. Ventilátory chladiče by měli fungovat podle zadaných povelů.

⇒	Pokud příslušný motorek ventilátoru chladiče G10 neběží, zkontrolujte obvod signálu PWM na přerušení/vysoký odpor a zkrat vůči napětí.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte řídicí modul ventilátoru chladiče K22 nebo řídicí jednotku motoru K20.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna relé : V elektrickém centru → Upevnění ke kabelovému svazku

•	Výměna řídicího modulu ventilátoru : LNQ

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, programování a nastavení řídicího modulu motoru