Indikace poruch intervalů
Speciální nářadí
J-25070 Horkovzdušná pistole
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Mnoho občasně přerušovaných nebo zkratovaných obvodů je ovlivněno pohybem kabelového svazku/konektoru, který je zapříčiněn vibracemi, krouticím momentem motoru, rázy při pohybu vozidla po vozovce atd. Chcete-li opakovat výskyt problému, na který si zákazník stěžuje, může být nutné manipulovat s kabelovým svazkem, pokud se zdá, že porucha souvisí s vibracemi. Manipulace s obvodem může zahrnovat širokou škálu činností, včetně:
• | Třesení s kabelovým svazkem |
• | Odpojování a připojování konektoru |
• | Zatěžování mechanického spojení konektoru |
• | Tažení za kabelový svazek nebo vodič s cílem identifikovat rozpojení/přerušení pod izolací |
• | Přemístění kabelového svazku nebo vodičů |
Všechny tyto činnosti by měly být prováděny cílevědomě. Pokud máte například připojen diagnostický přístroj, třesení s kabeláží může odhalit vadný vstup řídicího modulu. Zde bude vhodná možnost ukládání snímků. Viz Postup snímkování diagnostický přístroj . Další možností je zadávat diagnostickým přístrojem povely pro zapnutí a vypnutí součásti a přitom pohybovat příslušnými konektory a kabeláží a sledovat funkci této součásti. S motorem v chodu přesuňte související konektory a kabeláž a současně sledujte chod motoru. Pokud pohyb kabelového svazku nebo konektoru ovlivňuje zobrazená data, funkci součásti/systému nebo funkci motoru, zkontrolujte a opravte kabelový svazek nebo konektor podle potřeby.
K opakování problému může být nutné vozidlo zatížit. To může vyžadovat použití závaží, zvedáků, zvedacích stojanů, strojů na rám atd. V takových případech se pokoušíte opakovat problém manipulací se zavěšením nebo rámem vozu. Tato metoda je užitečná v případě hledání kabelového svazku, který je příliš krátký a jeho konektory s oddělují natolik, že to způsobuje vadné spojení. Dobré výsledky lze získat pomocí DMM nastaveného do režimu Min/Max a připojeného při testu k podezřelému obvodu. Viz Test krátkodobých přerušení elektrického obvodu .
Jisté je, že použití vlastních lidských smyslů - zraku, čichu a sluchu - při manipulování s obvodem, může rovněž vést k dobrým výsledkům.
Mohou se vyskytnout případy, kdy samotná manipulace s obvodem nesplní požadovaná kritéria pro výskyt poruchového stavu. V takových případech může být nutné během manipulace s kabelovým svazkem zpřístupnit podezřelý obvod dalším vlivům/stavům. Takové stavy mohou zahrnovat vysokou vlhkost, společně s výjimečně vysokými nebo nízkými teplotami. Následující část popisuje, jak zpřístupnit obvod těmto vlivům.
Stav vysoké teploty
Pokud stížnost ukazuje na spojitost s vysokou teplotou, můžete tento stav simulovat pomocí horkovzdušné pistole J-25070.
Pomocí horkovzdušné pistole můžete zahřát podezřelé místo nebo součást. Manipulujte s kabelovým svazkem za vysoké teploty a současně sledujte diagnostický přístroj nebo DMM a hledejte poruchu.
Vysoká teplota může být dosažena pouhou testovací jízdou při normální provozní teplotě. Pokud je k dispozici horkovzdušná pistole, zvažte tuto možnost pro zlepšení diagnostického postupu. Tato možnost však neumožňuje stejnou míru řízení.
Stav nízké teploty
V závislosti na povaze poruchy můžete umístit ventilátor před vozidlo ponechané ve stínu a může to mít požadovaný účinek.
Pokud tento postup není úspěšný, použijte místní prostředky pro chlazení, jako je led, nebo tryska s Venturiho trubicí (pro horký nebo studený vzduch). Tento typ nástroje je schopen produkovat proud vzduchu s teplotou až –18°C (0°F) na jedné straně a +71°C (160°F) na druhé. Je ideálně vhodný pro místní chlazení. K ochlazení obvodu nebo součásti lze dále použít sprej pro ochlazování obvodů.
Jakmile lze vozidlo, součást nebo kabelový svazek dostatečně ochladit, manipulujte se svazkem nebo součástmi a pokuste se opakovat problém.
Opakování poruchových stavů
• | Pokud žádný z výše uvedených postupů není úspěšný, pokuste se duplikovat nebo zachytit poruchové stavy. |
• | V případě dostupnosti snímky dat/záznamy poruchy obsahují stavy, které se vyskytovaly při uložení DTC. |
1. | Prohlédněte a zaznamenejte snímky dat/záznamy poruchy. |
2. | Vynulujte DTC pomocí diagnostického přístroje. |
3. | Přepněte klíček do polohy OFF a vyčkejte 15 sekund. |
4. | Jeďte s vozidlem za stejných podmínek, které byly zjištěny podle snímků dat/záznamů poruchy. Vozidlo musí být provozováno za podmínek odpovídajících situaci, kdy se nastavil poruchový DTC. Pokud se nastaví DTC - viz odpovídající podmínky. |
5. | Monitorujte stav DTC pro testovaný DTC. Diagnostický přístroj bude indikovat Ran, když byly splněny podmínky pro vytvoření poruchy a uložení DTC dostatečně dlouhou dobu. Diagnostický přístroj bude také signalizovat, zda e DTC vyhověl nebo nikoliv. |
• | Alternativní metodou je jet s vozidlem a DMM připojeným k podezřelému obvodu. Neobvyklý odečet na DMM při výskytu problému vám může pomoci vyhledat problém. |
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |