Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
Níže uvedená čísla se vztahují k číslům kroků v diagnostické tabulce.
Pokud měnič točivého momentu převodovky odděluje od pružného kotouče/setrvačníku motoru dostatečně velká mezera, lze pomocí dalších testů oddělit převodovku od motoru.
Pružný kotouč/setrvačník motoru s nadměrným bočním házením v kombinaci s hmotností měniče točivého momentu převodovky může být zdrojem rušení.
Pružný kotouč/setrvačník motoru, který je na klikovém hřídeli motoru uvolněn nebo je prasklý či poškozený, v kombinaci s hmotností měniče točivého momentu převodovky může být zdrojem rušení.
Tímto krokem se oddělí převodovka od motoru a zjistí se, zda zdrojem rušení je POUZE motor.
Pootočením měniče točivého momentu převodovky vzhledem k pružnému kotouči/setrvačníku motoru se pozmění vyvážení mezi měničem točivého momentu a zadní částí motoru.
Umístění snímače elektronického analyzátoru vibrací GE-38792-A (EVA) 2 na spodní stranu olejové vany motoru podél PŘEDNÍ a ZADNÍ hrany umožní zúžit na základě zjištěných poznatků výběr zdroje rušení.
Setrvačník motoru s nadměrným bočním házením v kombinaci s přídavnou hmotností přítlačného a hnaného kotouče může být zdrojem rušení.
Přítlačný kotouč spojky a setrvačník motoru jsou označeny, aby bylo možné správně pootočit odpovídající místa na kotouči a setrvačníku. Nesprávné natočení přítlačného kotouče vzhledem k setrvačníku může být zdrojem rušení.
Setrvačník, který je volně usazen na klikovém hřídeli motoru, nebo setrvačník, který je prasklý, poškozený nebo mu chybí vyvažovací závaží, a přítlačný kotouč spojky resp. hnaný kotouč spojky s uvolněnými pružinami, prasklinami, deformacemi, poškozením nebo chybějícím vyvažovacím závažím může být v důsledku kombinace hmoty zdrojem rušení.
Setrvačník, který je volně usazen na klikovém hřídeli motoru, nebo setrvačník, který je prasklý, poškozený nebo mu chybí vyvažovací závaží, a přítlačný kotouč spojky resp. hnaný kotouč spojky s uvolněnými pružinami, prasklinami, deformacemi, poškozením nebo chybějícím vyvažovacím závažím může být v důsledku kombinace hmoty zdrojem rušení.
Pootočením přítlačného kotouče vzhledem k setrvačníku motoru se pozmění vyvážení mezi sestavou přítlačného kotouče/setrvačníku a zadní částí motoru.
Poškozený, nevyrovnaný resp. nevyvážený setrvačník motoru/pružný kotouč může být zdrojem rušení.
Poškozený, nevyrovnaný resp. nevyvážený vyvažovací mechanismus klikového hřídele motoru může být zdrojem rušení.
Krok | Akce | Ano | Ne | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Dostali jste se na toto místo z tabulky Analýza vibrací - Izolace příslušenství/motoru? | Jděte k Krok 2 | |||||||||||||||
2 | Je k dispozici elektronický analyzátor vibrací GE-38792-A (EVA) 2 ? | Jděte k Krok 3 | Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací | ||||||||||||||
3 | Je vozidlo vybaveno mechanickou převodovkou? | Jděte k Krok 11 | Jděte k Krok 4 | ||||||||||||||
Je měnič točivého momentu převodovky spolehlivě připevněn a nachází se dostatečně daleko od pružného kotouče/setrvačníku motoru? | Jděte k Krok 5 | Jděte k Krok 11 | |||||||||||||||
Vykazuje setrvačník/pružný kotouč nadměrné boční házení? | Jděte k Krok 8 | Jděte k Krok 6 | |||||||||||||||
Vykazuje setrvačník/pružný kotouč některý z dále uvedených stavů? | Jděte k Krok 8 | Jděte k Krok 7 | |||||||||||||||
Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo? | Jděte k Krok 9 | Jděte k Krok 11 | |||||||||||||||
8 |
Dokončili jste utahování nebo výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- | ||||||||||||||
Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo? | Jděte k Krok 20 | Jděte k Krok 10 | |||||||||||||||
10 | Vyměňte nevyvážený měnič točivého momentu převodovky. Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- | ||||||||||||||
Je rušení větší než na PŘEDNÍ straně motoru? | Jděte k Krok 19 | Jděte k Krok 12 | |||||||||||||||
12 | Je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou? | Jděte k Krok 18 | Jděte k Krok 13 | ||||||||||||||
Vykazuje povrch spojky setrvačníku motoru nadměrné boční házení? | Jděte k Krok 18 | Jděte k Krok 14 | |||||||||||||||
Zkontrolujte, zda je uchycení přítlačného kotouče spojky k setrvačníku motoru správně natočeno. Je přítlačný kotouč spojky správně natočen vzhledem k setrvačníku motoru? | Jděte k Krok 16 | Jděte k Krok 15 | |||||||||||||||
Vyskytla se některá z uvedených situací? | Jděte k Krok 18 | Jděte k Krok 17 | |||||||||||||||
Vyskytla se některá z uvedených situací? | Jděte k Krok 18 | Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací | |||||||||||||||
Pootočte přítlačný kotouč k setrvačníku motoru. Dokončili jste pootočení? | Jděte k Krok 20 | -- | |||||||||||||||
Vyměňte setrvačník motoru/přítlačný kotouč. Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- | |||||||||||||||
Vyměňte vyvažovací mechanismus klikového hřídele motoru. Dokončili jste výměnu? | Jděte k Krok 20 | -- | |||||||||||||||
20 | Zkontrolujte vozidlo, zda se rušení výrazně snížilo nebo zcela vymizelo. Proveďte následující kroky:
Došlo k výraznému omezení rušení nebo rušení zcela zmizelo? | Jděte k Krok 21 | Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací | ||||||||||||||
21 | Proveďte kroky podle tabulky Analýza vibrací - Jízdní zkoušky. Viz Analýza vibrací - Jízdní zkoušky . Objevuje se rušení stále? | Jděte k Pomůcky pro diagnostiku vibrací | Systém je OK |
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |