Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Popis a funkce hnacího hřídele kola

Hnací hřídele předních kol jsou pružné sestavy.

Hnací hřídele předních kol se skládají z následujících prvků:

    • Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola (vnitřní kloub)
    • Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola (vnější kloub)
    • Hnací hřídel předního kola
        Hnací hřídel předního kola spojuje trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola a stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola.

Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola je zcela pružný. Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola se může pohybovat dovnitř a ven.

Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola je pružný, ale stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola se nemůže pohybovat dovnitř a ven.

Manžety a spony

Manžety stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola a trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola na přední hnací nápravě jsou vyrobeny z termoplastického materiálu.

Svorky na hnacím hřídeli předního kola jsou vyrobeny z nerezové oceli.

Manžeta zajišťuje následující funkce:

    • Ochrana vnitřních součástí stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola a trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola.
        Manžeta chrání tuk před následujícími škodlivými vlivy:
       -- Škodlivé atmosférické vlivy, jako jsou extrémní teploty nebo ozón.
       -- Cizí materiál, jako jsou nečistoty nebo voda.
    • Umožňuje úhlový pohyb a axiální pohyb trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola.
    • Umožňuje úhlový pohyb stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola.

Poznámka: Chraňte manžety před ostrými nástroji a ostrými hranami okolních součástí. Jakékoli poškození manžet nebo spon bude mít za následek jejich netěsnost. Netěsnost umožní vniknutí vody do trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola a stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola. Netěsnost rovněž umožní únik tuku z trojramenného kloubu hnacího hřídele předního kola a stejnoběžného kloubu hnacího hřídele předního kola. Netěsnost může způsobit hlučný chod hnacího hřídele předního kola s následnou poruchou vnitřních součástí.

Upevňovací spony zajišťují těsné spojení pro trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola a stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola na následujících místech:

    • Pouzdro
    • Hnací hřídel předního kola

Termoplastový materiál se dobře chová za normálních podmínek a normálního provozu. Materiál však není dostatečně pevný, aby vydržel následující podmínky:

    • Špatná manipulace
    • Poškození ostrými předměty, jako jsou ostré nástroje nebo jakékoliv ostré hrany okolních součástí ve vozidle.

Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola (vnitřní kloub)

Trojramenný kloub hnacího hřídele předního kola je vyroben v trojramenné konstrukci bez omezovače nadměrné extenze.

Kloub je zkonstruován následovně u vozidel, která jsou vybavena automatickou převodovkou:

    • Hnací hřídel levého předního kola má vnitřní drážku. Vnitřní drážka se nasadí na čep hřídele, který vyčnívá z transaxle.
    • Hnací hřídel pravého předního kola má vnitřní drážkování. Hnací hřídel pravého předního kola jsou pro zajištění spojovacího hřídele použity válcové pojistné kroužky.

Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola (vnější kloub)

Stejnoběžný kloub hnacího hřídele předního kola je vyroben v konstrukci kloubu Rzeppa.

Konec hřídele (dosedající na kulový čep/náboj) má šroubovitou drážku. Šroubovitá drážka zajišťuje pevné uložení lisovaného typu.

Tato konstrukce zamezuje axiální vůli mezi ložiskem náboje a hnacím hřídelem předního kola.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved