Popis systému žhavicích svíček
Žhavicí svíčky se používají za chladných podmínek k ohřátí spalovacích prostorů válců vznětových motorů, čímž pomáhají vznícení směsi při studeném startu. Ve špičce žhavicí svíčky je umístěn odporový drát nebo žhavicí vlákno, které se po připojení k elektrickému zdroji zahřeje.
Použití žhavicích svíček je nutné, protože vznětové motory vytvářejí teplo potřebné pro zapálení paliva stlačením vzduchu ve válci a spalovacím prostoru. Za chladného počasí, kdy jsou blok motoru, motorový olej a chladicí kalina studené, je teplo vytvořené při prvním protočení motoru odvedeno chladným okolím, což brání zapálení paliva. Žhavicí svíčky se sepnou před startem motoru, zahřejí spalovací prostor a zůstávají v činnosti i běhen startu motoru, kdy zapálí první dávky paliva. Jakmile se motor rozběhne, nejsou již žhavicí svíčky potřeba. Avšak u některých motorů zůstávají žhavicí svíčky v činnosti po dobu 5-10 s po nastartování motoru, aby se zajistil klidný a efektivní chod motoru a někdy i k udržení emisí motoru v zákonných limitech, protože při velmi studeném motoru se značně snižuje účinnost spalování. V tomto případě je však značně snížena napájecí energie žhavicích svíček, aby se zabránilo jejich přehřátí a následnému spálení.
K řízení činnosti žhavicích svíček slouží modul žhavicích svíček. Teplota a odběr výkonu je řízena v širokém rozsahu mezi řídicí jednotkou motoru (ECM) a ovladačem, aby se vyhovělo požadavkům motoru na zahřátí. Každá žhavicí svíčka je napájena samostatně. To umožňuje optimalizaci časů pro zahřáti žhavicích svíček, čímž se minimalizují časy čekání na žhavení před startem a zvyšuje se životnost žhavicích svíček. Při závadě v systému žhavicích svíček se aktivuje kód závady DTC.
Za normálních okolností pracuje systém následovně:
| • | Při pokojové teplotě zapněte zapalování (ON), motor je v klidu (OFF). |
| • | Žhavicí svíčky se zapnou (ON) a během 2 s se zahřejí, potom jsou další 2 s řízeny impulsy s modulovanou šířkou (PWM). |
| • | Při studeném startu se na 1 s rozsvítí (ON) kontrolka žhavení. |
| • | Při startu teplého motoru se kontrolka žhavení nemusí vždy rozsvítit. |
| • | Pokud je motor startován v průběhu nebo po výše popsané sekvenci, mohou být po vrácení spínače zapalování do polohy start žhavicí svíčky cyklovány (ON) a (OFF), ať už motor běží či nikoli. Chod motoru není podmínkou pro ukončení cyklování žhavicí svíčky. |
Počáteční čas sepnutí žhavicí svíčky (ON) se mění podle napětí v systému a teploty. Nižší teploty prodlužují dobu žhavení.
Řídicí jednotka motoru (ECM) uvede žhavicí svíčky do činnosti po startu studeného motoru. Tato postartovní operace je zahájena po návratu spínače zapalování z polohy Start do polohy Provoz (Run). Tato funkce pomáhá po startu eliminovat nadměrné bílé kouření a/nebo nepravidelný volnoběh.
Žhavicí svíčky
Žhavicí svíčky jsou 4,4 V topná tělíska umístěná v každém válci, která jsou před startem motoru spínána při přepnutí spínače zapalování do polohy Provoz (Run) a pak řízena impulsy s modulovanou šířkou. Ovladač žhavicích svíček pokračuje zasílání impulsů ještě krátkou dobu nastartování motoru, pak žhavicí svíčky vypne (OFF).
Kontrolka žhavení na přístrojové desce poskytuje informaci o startovacích podmínkách motoru. Kontrolka žhavení nesvítí během postartovní činnosti žhavicích svíček.
Ovladač žhavicích svíček
Ovladač žhavicích svíček je polovodičové zařízení, které ovládá žhavicí svíčky. Ovladač žhavicích svíček je připojen k následujícím obvodům:
| • | Napěťové obvody akumulátoru. |
| • | Signální obvod PWM umístěný mezi řídicí jednotkou motoru ECM s ovladačem žhavicích svíček. |
| • | Ukostřovací obvod motoru |
| • | Napěťové napájecí obvody žhavicích svíček umístěné mezi ovladačem žhavicích svíček a žhavicími svíčkami. |
Diagnostické obvody žhavicích svíček jsou přímo a individuálně monitorovány pomocí samostatného tranzistoru, který reguluje proud pro každou žhavicí svíčku. Tím je umožněna individuální diagnostika jednotlivých žhavicích svíček.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
