Aveo_Sonic

Systém topení a klimatizace - popis a provoz

Chladicí kapalina motoru je základním funkčním prvkem systému topení. Termostat motoru reguluje normální provozní teplotu chladicí kapaliny motoru. Kapalina odčerpaná z motoru se dostane do topného tělesa vstupní hadicí topení. Vzduch procházející modulem HVAC absorbuje teplo z chladicí kapaliny procházející výměníkem. Chladicí kapalina vystupuje z topného tělesa přes výstupní hadici a vrací se zpět do bloku motoru.

Chladivo je klíčovým prvkem systému klimatizace. V současné době je chladivo R-134a jediným typem schváleným agenturou EPA pro použití v automobilovém průmyslu. Chladivo R-134a je nízkoteplotní plynné médium, které odvádí nežádoucí teplo z prostoru pro cestující do venkovního vzduchu.

V letošním modelu vozidla je použit kompresor Delphi model CSP-17. Kompresor klimatizace je poháněn řemenem a pracuje po připojení magnetické spojky. Kompresor hromadí tlak v systému klimatizace. Komprese chladiva rovněž zvyšuje jeho tepelný obsah. Chladivo je odváděno z kompresoru výstupní hadicí a přiváděno do kondenzátoru a pak do zbytku systému klimatizace. Systém klimatizace je mechanicky chráněn pomocí vysokotlakého pojistného ventilu. Pokud vysokotlaký spínač klimatizace selže nebo když se systém chladiva ucpe a tlak trvale stoupá, vysokotlaký ventil se otevře a uvolní chladivo ze systému.

Stlačené chladivo vstupuje do kondenzátoru s vysokou teplotou, ve formě vysokotlakých par. Když chladivo protéká kondenzátorem, teplo z chladiva je přenášeno do na venkovní vzduch procházející kondenzátorem. Ochlazování chladiva způsobuje kondenzování a skupenskou přeměnu chladiva mezi stavem plynným a kapalným.

Kondenzátor je umístěn před chladičem motoru, aby byl zajištěn maximální přenos tepla. Kondenzátor je zhotoven z hliníkového potrubí a hliníkových chladicích žeber, což chladivu umožňuje rychlý přenos tepla. Napůl ochlazené kapalné chladivo vystupuje z kondenzátoru a protéká skrze potrubí kapaliny do TXV.

Ventil TXV je umístěn u vstupu do výparníku. Tepelný expanzní ventil TXV je dělicím bodem pro vysokotlakou a nízkotlakou stranu systému klimatizace. Když chladivo prochází ventilem TXV, tlak chladiva se snižuje. V důsledku tlakového spádu kapalného chladiva se chladivo začne u ventilu TXV vařit. Ventil TXV rovněž dávkuje množství kapalného chladiva, které může procházet do výparníku.

Chladivo vystupující z tepelného expanzního ventilu TXV protéká do jádra výparníku pod nízkým tlakem v kapalném stavu. Venkovní vzduch je nasáván modulem HVAC a prochází jádrem výparníku. Teplý a vlhký vzduch způsobuje, že kapalné chladivo se uvnitř jádra výparníku vaří.

Vařicí chladivo absorbuje teplo z venkovního vzduchu a nasává vlhkost do výparníku. Chladivo opouští výparník, proudí do sacího potrubí a v kapalném stavu zpět do kompresoru. Tím je dokončen cyklus odběru tepla v klimatizaci. V kompresoru je chladivo znovu stlačeno a cyklus odběru tepla se opakuje.

Klimatizovaný vzduch je rozváděn přes modul HVAC podle potřeb cestujících. Vlhkost z prostoru pro cestující rovněž mění svou formu (skupenství), vlhkost kondenzuje a je odváděna z modulu HVAC ve formě vody.