Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
|
|||||||
Systém Stop/Start se používá za účelem snížení spotřeby paliva při jízdě s častými zastávkami. Vozidlo za určitých podmínek vypne motor například při stání na červenou na dopravních světlech, to znamená žádné emise a úsporu paliva, které by se jinak při stání spotřebovalo pro udržení chodu motoru na volnoběh. Motor se okamžitě znovu nastartuje, jakmile je řidič připraven pokračovat v jízdě.
Jakmile se řidič připravuje k rozjetí (sešlápne spojkový pedál), motor se téměř okamžitě tiše nastartuje. Systému trvá nastartování motoru pouhých 0,3 s. Tento proces je téměř nepostřehnutelný a proběhne dříve než stačíte zařadit rychlostní stupeň.
Pro zvládnutí zvýšeného počtu startů je startér vybaven vysoce výkonným elektrickým motorem a zesíleným mechanizmem zasouvání pastorku se sníženou hlučností.
Kromě vylepšeného motoru startéru a pokročilé technologie akumulátoru je nutné zajistit, aby akumulátor snesl časté vybíjení a nabíjení, což je při činnosti systému stop/start obvyklé. K akumulátoru je připojeno inteligentní čidlo, které průběžně monitoruje nabití a stav akumulátoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá informace z inteligentního čidla akumulátoru pro rozhodnutí, zda je nabití a stav akumulátoru dostatečný pro činnost systému Stop/Start.
Systém Stop/Start může v kombinovaném jízdním režimu snížit spotřebu paliva a emise kysličníku uhličitého (CO2) až o 5 %. V hustém městském provozu s častými zastávkami se mohou úspory zvýšit až na 10 %.
Systém Stop/Start je také vybaven sofistikovanými ovládacími prvky, které pomáhají zajistit, že nejsou omezeny potřeby řidiče ani potřeby vozidla. Aby došlo k vypnutí motoru, musí vozidlo jet rychlostí nižší než 3 km/h (5 mph), u mechanické převodovky musí být zařazen neutrál a spojkový pedál musí být zcela uvolněn. Pro opětovné nastartování motoru stačí, když řidič jednoduše sešlápne spojkový pedál a startér zasune pastorek do motoru, tím je připraven ke spuštění při zařazení prvního rychlostního stupně. Pokud byl motor vypnut systémem Stop/Start, zastaví se ručička otáčkoměru na symbolu Autostop (odpovídá 500 ot/mim), čímž informuje, že motor byl zastaven systémem Stop/Start.
Aby nedošlo k omezení potřeb řidiče ani potřeb vozidla, motor se nevypne v následujících případech:
| • | Vzájemný vztah venkovní teploty a teploty chladicí kapaliny neodpovídá specifikaci. |
| • | Venkovní teplota je nižší než -10°C (14°F). |
| • | Teplota akumulátoru je nižší než 0°C (32°F) nebo vyšší než 55°C (131°F). |
| • | Není zapnutý bezpečnostní pás řidiče a dveře řidiče nejsou zcela zavřené. |
| • | Je sešlápnutý spojkový nebo plynový pedál. |
| • | Systém HVAC má vysoké požadavky. |
| • | V systému HVAC byl zvolen režim rozmrazování. |
| • | Nízký stav nabití akumulátoru. |
Podobně se motor automaticky nastartuje:
| • | Při otevření dveří řidiče a rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče. |
| • | Při otevření kapoty motoru |
| • | Při nízkém stavu nabití akumulátoru. |
| • | Při zvýšení požadavků systému HVAC. |
| • | Při zvyšování rychlosti vozidla. |
| • | Při snížení podtlaku v posilovači brzd. |
| • | Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru vyšší než 125°C (257°F). |
| • | Při vypnutí ekonomického režimu řidičem. |
| • | Pokud doba režimu funkce Autostop překročila 5 min. |
Pokud systém Stop/Start vypnul motor a venkovní teplota je nižší než 15°C (59°F), aktivuje řídicí jednotka motoru ECM pomocné relé, které ovládá elektrické vodní čerpadlo motoru, které zajišťuje plynulou cirkulaci chladicí kapaliny při vypnutém motoru. Tím se zajistí chlazení motoru a udržování teploty v prostoru pro cestující při vypnutém motoru. Po nastartování motoru systémem Stop/Start vypne řídicí jednotka motoru ECM elektrické vodní čerpadlo a tím umožní, aby cirkulaci nadále zajišťovalo vodní čerpadlo motoru. Systém Stop/Start se automaticky aktivuje při každé zapnutí zapalování. Na přístrojové desce je umístěn spínač ECO, kterým může řidič v případě potřeby systém vypnout.
Řídicí jednotka motoru ECM odešle zprávu o stavu funkce Autostop do řídicího modulu karosérie (BCM) a vypne motor, pokud jsou splněny všechny níže uvedené podmínky. Řídicí modul karosérie BCM předá zprávu o stavu funkce Autostop do sdruženého přístroje, který zobrazí kontrolku na displeji otáčkoměru.
| • | Ekonomický režim je zapnutý. |
| • | Rychlost vozidla během zapalovacího cyklu byla vyšší než 3 km/h (2 mph). |
| • | Vzájemný vztah venkovní teploty a teploty chladicí kapaliny odpovídá specifikovaným hodnotám. |
| • | Kapota motoru je zavřená. |
| • | Dveře řidiče jsou zavřené. |
| • | Bezpečnostní pás řidiče je zapnutý. |
| • | Podtlak v posilovači brzd je větší než 45 kPa (7 psi) |
| • | Spínač spojky je zcela uvolněný. |
| • | Spínač neutrálu převodovky indikuje neutrál. |
| • | Rychlost vozidla je nižší než 5 km/h (3 mph) |
| • | Otáčky motoru jsou nižší než 1 500 ot/min. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru nižší než 120°C (248°F). |
| • | Systém HVAC nepožaduje zapnutí kompresoru klimatizace (A/C nebo režim rozmrazování). |
| • | Napětí akumulátoru je vyšší než 12 V. |
| • | Stav nabití akumulátoru je vyšší než 75 % (mění se technickým stavem akumulátoru). |
| • | Neprobíhá regenerace filtru pevných částic vznětového motoru. |
Venkovní teplota | Teplota chladicí kapaliny | Aktivace funkce Autostop |
|---|---|---|
Nižší než -10°C (14°F) | Max. | Ne |
-10°C (14°F) | 60°C (140°F) | Ano |
0°C (32°F) | 50°C (122°F) | Ano |
6°C (43°F) | 40°C (104°F) | Ano |
12°C (54°F) | 30°C (86°F) | Ano |
20°C (68°F) | 18°C (64°F) | Ano |
30°C (86°F) | 18°C (64°F) | Ano |
30°C (86°F) | 18°C (64°F) | Ano |
Řídicí jednotka motoru ECM odešle zprávu o stavu funkce Autostart do řídicího modulu karosérie BCM. Pokud jsou splněny všechny následující podmínky nastartuje řídicí jednotka motoru ECM a řídicí modul karosérie BCM motor vozidla.
Řidič splnil podmínky umožňující automatický start vozidla.
| • | Je zařazen neutrál a spojkový pedál je částečně nebo zcela sešlápnutý. |
| • | Pokud je zařazen rychlostní stupeň, musí být spojkový pedál zcela sešlápnutý. |
Podmínky aktivace systému, které umožní automatický start, pokud není zařazený rychlostní stupeň.
| • | Podtlak v posilovači brzd je nižší než 40 kPa (7 psi). |
| • | Rychlost vozidla je vyšší než 10 km/hod. (4 mph). |
| • | Vnitřní teplota HVAC se změní o více než 3°C (5°F) (s automatickou klimatizací) |
| • | Systém HVAC požaduje zapnutí kompresoru klimatizace (A/C nebo režim rozmrazování). |
| • | Napětí akumulátoru je nižší než 11 V. |
| • | Stav nabití akumulátoru je nižší než 73 % (mění se technickým stavem akumulátoru). |
| • | Je požadována regenerace filtru pevných částic vznětového motoru. |
| • | Ekonomický režim je vypnutý. |
| • | Otevřou se dveře řidiče a rozepne se bezpečnostní pás řidiče. |
| • | Rozpojí se kontakty spínače kapoty. |
| • | Pokud doba režimu funkce Autostop překročila 5 min. |
Pokud doba startování překročí 2 s, bude nutné nastartovat motor pomocí spínače zapalování.
Pro zjištění, zda jsou splněny podmínky pro funkci Autostart nebo Autostop, monitoruje řídicí jednotka motoru (ECM) vstupy z čidla teploty chladicí kapaliny motoru (ETC), snímače rychlosti vozidla (VSS), spínače pootevřené kapoty motoru, podtlakového čidla posilovače brzd, snímače polohy spojkového pedálu, spínače polohy neutrálu mechanické převodovky a otáčky motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) také ovládá motorek přídavného vodního čerpadla.
Čidlo teploty chladicí kapaliny se používá k určení provozní teploty motoru.
Řídicí jednotka motoru ECM využívá toto čidlo k určení venkovní teploty. Pokud je příliš nízká nedojde k aktivaci funkce Autostop.
Řídicí modul topení a klimatizace HVAC monitoruje čidlo teploty v prostoru pro cestující pro určení teploty uvnitř vozidla. Řídicí modul topení a klimatizace HVAC odesílá odečtenou hodnotu této teploty prostřednictvím komunikačního obvodu do řídicí jednotky motoru ECM. Řídicí jednotka motoru ECM využívá tyto hodnoty pro určení nutnosti nastartování motoru na základě teploty uvnitř prostoru pro cestující.
Snímač rychlosti vozidla se používá k určení rychlosti vozidla. Pokud je během režimu funkce Autostop detekována rychlost vyšší než kalkulovaná hodnota, nastartuje řídicí jednotka motoru ECM motor.
Pokud jsou kontakty spínače kapoty rozpojené, neaktivuje se funkce Autostop. Při otevření kapoty motoru během režimu funkce Autostop, automaticky se nastartuje motor vozidla.
Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje podtlak z důvodu zajištění správného účinku posilovače na brzdový pedál. Pokud řídicí jednotka motoru ECM zjistí příliš malý podtlak, nastartuje motor.
Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje pomocí snímače polohy spojkového pedálu částečné nebo plné sešlápnutí spojkového pedálu. Částečně sešlápnutý spojkový pedál je pro řídicí jednotku motoru ECM důvodem k nastartování motoru v průběhu funkce Autostop, pokud je zařazen neutrál. Pokud je zařazen rychlostní stupeň, řídicí jednotka motoru ECM nenastartuje motor, dokud nedojde k plnému sešlápnutí spojkového pedálu.
Spínač polohy neutrálu Mechanické převodovky se používá k určení, zda je zařazen rychlostní stupeň. Řídicí jednotka motoru ECM nepovolí funkci Autostop, dokud není sešlápnuta spojka, zařazen neutrál a poté plně uvolněna spojka.
Za účelem zajištění provozní teploty motoru a udržení teploty v prostoru pro cestující zapne řídicí jednotka motoru ECM v průběhu funkce Autostop motorek přídavného elektrického vodního čerpadla. Jakmile se motor rozběhne, řídicí jednotka motoru ECM motorek elektrického vodního čerpadla vypne.
Řídicí modul karosérie (BCM) monitoruje spínač ECO a pole jeho stavu systém aktivuje nebo deaktivuje. Je také hlavní jednotkou pro nízkorychlostní komunikační sběrnici a předává zprávy do sdruženého přístroje a HVAC.
Řídicí modul karosérie BCM monitoruje pomocí inteligentního čidla akumulátoru a komunikační sběrnice proud, technický stav a stav nabití akumulátoru. Pokud řídicí modul karosérie BCM zjistí špatný technický stav nebo nízké nabití akumulátoru, nepovolí řídicí jednotce motoru ECM aktivaci funkce Autostop.
Pomocí spínače ECO lze v případě potřeby vypnout systém Autostart.
Měnič stejnosměrného proudu monitoruje napětí akumulátoru v průběhu funkce Autostop a udržuje provozní napětí pro rádio, sdružený přístroj a displeje přístrojové desky. V průběhu funkce Autostop mírně poklesne napětí akumulátoru a měnič stejnosměrného proudu udržuje stálé napětí pro zajištění správné funkce informačních displejů řidiče.
Řídicí modul karosérie BCM neustále monitoruje spínač dveří řidiče. Řídicí modul karosérie BCM nepovolí funkci Autostop, pokud jsou pootevřené dveře řidiče, při otevření dveří řidiče a rozepnutí bezpečnostního pásu v průběhu funkce Autostop aktivuje funkci Autostart.
Řídicí modul karosérie BCM neustále monitoruje spínač bezpečnostního pásu řidiče. Pokud dojde v průběhu funkce Autostop k otevření dveří řidiče a rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče, provede řídicí modul karosérie BCM automatický start motoru.
Pro rozlišení, zda byl motor zastaven normálním způsobem (otáčky motoru 0 ot/min), anebo zda byl vypnut systémem Stop/Start, se ručička otáčkoměru zastaví na symbolu Autostop (odpovídá 500 ot/mim), čímž informuje, že motor byl zastaven systémem Stop/Start. Po opětovném nastartování motoru nebo vypnutí funkce Autostop spínačem ECO bude otáčkoměr fungovat normálně.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
