Aveo_Sonic

Popis a funkce systému stěrače / ostřikovače

Systém stěračů/ostřikovačů je tvořen následujícími elektrickými součástmi:

Řídicí modul karosérie (BCM) určí režim provozu systému předních stěračů/ostřikovačů monitorováním několika signálů ze spínače systému předních stěračů/ostřikovačů podle indikace spínače stěračů.

Spínač předního systému stěračů/ostřikovačů přijímá referenční zemnicí signál z modulu BCM. Každý vstup modulu BCM poskytuje referenční signál akumulátorového napětí pro každý výstupní signál spínače předního systému stěračů/ostřikovačů, který obdrží. Všechny vstupy modulu BCM jsou rozpoznány jako aktivní, když spínač stěračů poskytne obvodu připojení k referenčnímu zemnícímu signálu. První signál přijatý modulem BCM je výsledkem 6 odporů spínače předních stěračů, nakonfigurovaného jako odpor řadové sítě. Tento signál je připojen k modulu BCM na analogově-digitální vstup. V závislosti na vybrané funkci (vysoká rychlost, nízká rychlost, cyklování 1 až 5, mlha, vypnuto) připojuje spínač řízení předních stěračů různou sadu odporů do obvodu, což vede k přivedení různých napětí na A/D vstup modulu BCM. Monitorováním tohoto napětí modul BCM stanoví, jak bude řízeno relé zapnutí/vypnutí motoru stěračů. Je nutné poznamenat, že režim vysoké a nízké rychlosti a mlhy mají všechny stejnou hodnotu v tomto signálovém obvodu. Druhý signál přijatý ze spínače předních stěračů je aktivní pouze v případě, že spínač předních stěračů je v poloze vysoké rychlosti. Když spínač stěračů není v poloze vysoké rychlosti, spínač je přerušený a signálový obvod je napojen modulem BCM na akumulátorové napětí. Když je spínač stěračů v poloze vysoké rychlosti, spínač připojuje systém k obvodu dolního referenčního signálu. Modul BCM stanoví, jak bude na základě tohoto vstupu řídit relé vysoké/nízké rychlosti stěračů. Třetí signál obdržený ze spínače předních stěračů pochází ze spínače řízení mžikového ostříknutí čelního skla. Když spínač ostřikovačů není aktivní, spínač je rozpojený a signálový obvod je připojen k akumulátorovému napětí modulem BCM. Když je spínač ostřikovačů aktivní, spínač připojuje obvod dolního signálu. Modul BCM řídit ostřikovače čelního skla a činnost stěračů s ostřikovačem čelního skla na základě tohoto vstupu.

Modul BCM ovládá funkci motoru předních stěračů pomocí dvou výstupních signálů a monitorování jednoho vstupního signálu. Dva výstupy (jeden horní budicí signál, jeden dolní budicí signál) se používají pro ovládání dvou externích relé motorů stěračů: relé zapnutí/vypnutí motoru předních stěračů, který přivádí akumulátorové napětí na motor stěračů, když je aktivován horní budicí signál (spínaný obvod akumulátoru) z modulu BCM. Když je ponechán neaktivní, normálně sepnuté kontakty poskytují uzemnění motoru stěrače. Relé vysoké/nízké rychlosti stěračů: když je aktivováno dolním budicím signálem (uzemnění) z modulu BCM, připojí napájení od relé zapnutí/vypnutí motoru stěračů do vstupu motoru pro vysokou rychlost. Když je ponechán neaktivní, normálně sepnuté kontakty připojí napájení relé zapnutí/vypnutí motoru stěračů do vstupu motoru pro nízkou rychlost. Vstup použitý modulem BCM je od spínače parkování, který je umístěný v sestavě motoru stěračů. Když stírátka stěračů nejsou v zaparkované poloze, spínač parkování stěračů je přerušený a obvod je modulem BCM připojen k akumulátoru. Když jsou stírátka stěračů v zaparkované poloze na dolním okraji skla, spínač parkování stěračů je sepnutý a připojený k uzemnění a obvod je připojen k dolnímu signálu.

Zapnutí chodu s nízkou rychlostí provede modul BCM připojením relé zapnutí/vypnutí motoru předních stěračů k napájení. To umožní připojení akumulátorového napětí od pojistky stěračů do spínaných kontaktů relé zapnutí/vypnutí motoru předních stěračů, přes normálně sepnuté kontakty relé vysoké/nízké rychlosti předních stěračů do řídicího obvodu nízké rychlosti motoru stěračů čelního skla.

Zálohovaný průchod spínačem vysoké rychlosti. Modul BCM poskytuje záložní obvod, který přivádí akumulátorové napětí na výstup relé zapnutí/vypnutí motoru stěračů s aktivací vstupu spínače nízké rychlosti stěrače. Modul BCM bude toto moci provést i v případě, že přijde o veškeré mikroprocesorové řízení. Tento záložní obvod je napájen také v napájecích režimech RUN a CRANK. Nicméně v režimu CRANK je průchod aktivní pouze v případě, že modul BCM NENÍ ve stavu, kdy počítač pracuje správně.

Pro aktivací chodu s vysokou rychlostí modul BCM přivede napájení na relé zapnutí/vypnutí motoru předních stěračů i na relé vysoké/nízké rychlosti. To umožní připojení akumulátorového napětí od pojistky stěračů do spínaných kontaktů relé zapnutí/vypnutí motoru předních stěračů, přes normálně spínané kontakty relé vysoké/nízké rychlosti předních stěračů do řídicího obvodu vysoké rychlosti motoru stěračů čelního skla.

Parkování motoru stěračů. Pro přesné načtení stavu spínače parkování a zajištění, aby se stěrače zastavily v zaparkované poloze nastane zaparkování stěračů pouze v případě režimu nízké rychlosti stěračů. To vyžaduje, aby v případě že stěrače pracují s vysokou rychlostí v době, kdy je nutné je zaparkovat, modul BCM provede přepnutí stěračů na nízkou rychlost deaktivováním relé vysoké/nízké rychlosti a až poté se pokusí o zaparkování. Pro zaparkování stěračů modul BCM monitoruje parkovací obvod, dokud parkovací spínač nepřipojí parkovací obvod k uzemnění. V tento okamžik modul BCM ihned deaktivuje relé zapnutí/vypnutí motoru stěračů. Kontakty relé přepnou zpět do normálně sepnuté polohy a přivedou uzemnění na napájecí vstupy motoru stěračů přes normálně sepnuté kontakty relé vysoké/nízké rychlosti stěračů. Tím se deaktivuje a dynamicky zabrzdí motor stěračů v zaparkované poloze. Když je spínač stěračů přepnut do polohy Vypnuto a motor stěračů je v poloze uprostřed cyklu, modul BCM ponechá motor v chodu, dokud stěrače nedosáhnou zaparkované polohy. Pokud je motorek stěračů v chodu a BCM nezjistí změnu stavu spínače doběhu po 8 s, stěrače se ihned při přepnutí spínače stěračů do polohy Vypnuto. Pokud je vypnuto zapalování a stěrače jsou uprostřed cyklu, stěrače se ihned zastaví, bez ohledu na polohu. Modul BCM zaparkuje stěrače při následujícím zapnutí zapalování.

Funkce systému stěračů čelního skla "Mlha" je shodná s chodem s nízkou rychlostí, kromě toho, že spínač Mlha je mžikového typu. Když spínač stěračů přepnete do polohy Mlha a uvolníte jej, je spuštěn chod motoru stěračů na nízké rychlosti a ten pokračuje do dokončení 1 cyklu. Pokud spínač stěrače přepnete do polohy Mlha a podržíte, motor stěračů bude pracovat nízkou rychlostí do doby, než spínač uvolníte.

Přerušovaný chod stěračů je funkcí motoru při nízké rychlosti s proměnným intervalem prodlevy mezi cykly motoru. Doba prodlevy je řízena nastavením stupně cyklu 1 až 5 na spínači ovládání předních stěračů. Stěrače pracují následujícím způsobem

1. Modul BCM aktivuje jedno setření aktivací výstupu relé zapnutí/vypnutí předních stěračů.
2. Po dokončení jednoho setření modul BCM zaparkuje stěrače, jak bylo popsáno výše.
3. Modul BCM poté zastaví stěrače v zaparkované poloze po dobu nastavenou spínačem cyklování stěračů.
4. Když prodleva uplyne, opakují se kroky 1 a 3, dokud se systém nevypne nebo není přepnut z režimu cyklování. Pokud spínač stěračů přepnete z delšího intervalu cyklu na kratší, modul BCM vyšle povel k provedení cyklu setření a resetuje časovač na kratší prodlevu.

Cyklování stěračů může záviset na rychlosti vozidla. Po zapnutí způsobí rychlostně korigovaná funkce cyklování zkrácení intervalů prodlevy cyklování stěračů, jako funkce zvyšující se rychlosti vozidla. Když se rychlost vozidla snižuje, cykly se budou přibližovat nastavené hodnotě.

Modul BCM ovládá chod ostřikovačů čelního skla a chod ostřikovačů se současnou funkcí stěračů. Když modul BCM detekuje aktivaci mžikového spínače ovládání ostřikovačů čelního skla, aktivuje budicí výstup relé čerpadla ostřikovačů, který přivede akumulátorové napětí na cívku relé čerpadla ostřikovačů. Tím se relé připojí k napájení a připojí akumulátorové napětí k motoru čerpadla. Modul BCM také aktivuje plynulé stírání stěračů čelního skla nízkou rychlostí, jak bylo popsáno výše. Po vypnutí spínače ostřikovačů čelního skla řídicí modul BCM vypne motor ostřikovačů a také zaparkuje motor stěračů výše popsaným způsobem, pokud ovšem není zapnuta funkce následného setření. U některých vozidel je zapnuta funkce následného setření, která způsobí, že systém provede dodatečné setření čelního skla po uvolnění spínače a po zastavení přívodu kapaliny ostřikovačů. Funkce předních ostřikovačů se může pokusit detekovat zaseknutý spínač. Po zapnutí bude aktivace ostřikovačů omezena na 10 sekund.

U vozidel s funkcí ostřikovače zadního skla může být využit motor ostřikovačů s obráceným chodem pro funkci ostřikovačů předního i zadního skla. V tomto systému je motor ostřikovače ovládán v jednom směru, kdy přivádí kapalinu na přední sklo a pak v obráceném směru čerpá kapalinu na zadní sklo. Modul BCM ovládá obracení chodu prostřednictvím dvou výstupu budicího obvodu horního signálu. Jeden ovládá relé motoru stěračů čelního skla a jeden ovládá relé stěračů zadního skla.

U vozidel vybavených stěračem zadního okna modul BCM stanoví režim provozu systému stěrače/ostřikovače zadního okna monitorováním multiplexního výstupu spínače systému stěrače/ostřikovače zadního okna. Spínač systému zadního stěrače/ostřikovače přijímá referenční zemnicí signál z modulu BCM. Modul BCM připojí spínaný obvod akumulátoru pro výstupní signál spínače systému zadního stěrače/ostřikovače, který obdrží. Všechny vstupy modulu BCM jsou rozpoznány jako aktivní, když spínač systému zadního stěrače poskytne obvodu připojení k referenčnímu zemnícímu signálu. Signál systému zadního stěrače/ostřikovače přijatý modulem BCM je výsledkem 3 odporů spínače systému zadního stěrače, nakonfigurovaného jako odpor řadové sítě. Tento signál je připojen k analogově-digitálnímu vstupu modulu BCM, který také poskytuje připojení ke spínanému obvodu akumulátoru. V závislosti na vybrané funkci (nízká rychlost, cyklovač, vypnuto, ostřikovač) spínač systému zadního stěrače připojí různé sady odporů do obvodu a vytvoří tak různé napětí na vstupu A/D modulu BCM. Monitorováním tohoto napětí modul BCM stanoví, jak má ovládat relé motoru zadního stěrače a relé zadního ostřikovače.

Modul BCM ovládá jednorychlostní motor zadního stěrače aktivním výstupem horního signálu, přivedeným na relé motoru zadního stěrače. Když modul BCM aktivuje svůj výstup a přivede akumulátorové napětí na cívku relé, je relé pod proudem a umožní přivedení akumulátorového napětí přes pojistku a kontakty spínače relé motorku zadního stěrače na ovládací vstup motorku zadního stěrače. Motor pak plynule pracuje nízkou rychlostí. Modul BCM neovládá parkování motoru zadního stěrače, ten je samoparkovací. Když modul BCM deaktivuje svůj výstup, kontakty relé motoru zadního stěrače se přepnou zpět k uzemnění, které je použito stěračem pro dynamické zabrzdění. Vnitřní spínač parkování zadního stěrače a příslušný obvod udrží chod motoru, dokud se raménko nevrátí do parkovací polohy.

Když řídicí modul karosérie BCM detekuje, že spínač systému zadního stěrače/ostřikovače aktivoval mžikově spínač ostřikovače, aktivuje budicí výstup horního signálu, který přivede akumulátorové napětí na cívku relé čerpadla zadního ostřikovače. Tím se relé připojí k napájení a připojí akumulátorové napětí k motoru čerpadla ostřikovače. Modul BCM také aktivuje plynulé stírání stěračů čelního skla nízkou rychlostí, jak bylo popsáno výše. Software modulu BCM se pokusí detekovat zaseknutý spínač zadního ostřikovače. Stav zaseknutí spínače zadního ostřikovače je detekován v případě, že výstup relé motoru zadního ostřikovače byl trvale aktivní po dobu 10 sekund nebo déle. Po detekování tohoto stavu modul BCM provede softwarovou deaktivaci řízení zadního ostřikovače do stavu Neaktivní. To způsobí, že systém bude pracovat tak, jako by ovladač ostřikovače byl mžikově uvolněn.