Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC) - LDE
Označení obvodu/systému
Řídicí jednotka motoru (ECM) je řídící centrum systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC). ECM zjišťuje úmysl řidiče podle vstupu z čidel polohy pedálu akcelerátoru, potom vypočítá příslušnou reakci škrticí klapky na základě čidel polohy škrticí klapky. ECM dosáhne nastavení polohy škrticí klapky poskytnutím napětí s modulovanou šířkou pulzu servomotoru škrticí klapky. Destička škrticí klapky je pod napnutím pružiny v obou směrech a nastavená poloha je lehce otevřená.
Režimy provozu
Normální režim
Za provozu TAC systému je několik režimů či funkcí považováni za normální. Následující režimy můžou být aktivovány v průběhu normálních procesů:
| • | Minimální hodnota polohy pedálu - při zapnutí klíčku aktualizuje řídicí jednotka motoru ECM načtenou minimální hodnotu polohy pedálu. |
| • | Minimální hodnota polohy škrticí klapky - při zapnutí klíčku aktualizuje řídicí jednotka motoru ECM načtenou minimální hodnotu polohy škrticí klapky. Za účelem naučení minimální polohu škrticí klapky je destička škrticí klapky přesunuta do zavřené polohy. |
| • | Režim lámání ledu - Jestliže destička škrticí klapky nemůže dosáhnout předem stanovenou minimální polohu, přejde systém do režimu lámání ledu. V průběhu režimu lámání ledu řídicí jednotka motoru nařídí několikrát maximální šířku impulsu do servomotoru škrticí klapky ve směru zavírání. |
| • | Úsporný režim akumulátoru - po předem stanovené době bez otáčení motoru řídicí jednotka motoru nařídí úsporný režim akumulátoru. V průběhu režimu šetření akumulátoru modul škrticí klapky TAC zruší napětí na řídících obvodech motoru, což zruší čerpání proudu používaného pro udržování polohy volnoběhu a dovolí škrticí klapce se vrátit do nastavené polohy pod napnutím pružin. |
Režim redukované síly motoru
Když řídicí jednotka motoru zjistí stav TAC systému, řídicí jednotka motoru může přejít do režimu redukované síly motoru Redukovaná síla motoru může způsobit jeden nebo více z následujících stavů:
| • | Omezení zrychlení - řídicí jednotka motoru dále používá plynový pedál pro řízení škrticí klapky, ale zrychlení vozidla je omezeno. |
| • | Režim omezené škrticí klapky - řídicí jednotka motoru dále používá plynový pedál pro řízení škrticí klapky, ale maximální otevření škrticí klapky je omezené. |
| • | Standardní režim škrticí klapky - řídicí jednotka motoru vypne ovladač škrticí klapky a škrticí klapka se vrátí do výchozí polohy dané předpětím pružin. |
| • | Režim nuceného volnoběhu - Řídicí jednotka motoru ECM provede následující akce: |
| - | Omezí rychlost motoru za účelem polohování škrticí klapky do polohy volnoběhu nebo řízením paliva a zapalování, jestliže je škrticí klapka vypnutá. |
| - | Ignorujte vstup akceleračního pedálu. |
| • | Režim vypnutí motoru - řídicí jednotka motoru zastaví přívod paliva a vypne napájení servomotoru škrticí klapky. |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
