Servisní informace

Aveo_Sonic

Systém servisního programování (SPS)

Upozornění: Než začnete s programováním řídicího modulu, zkontrolujte, zda jsou splněny dále uvedené požadavky. Jinak by mohlo dojít k poškození modulu.

•	V terminálu TIS, MDI resp. v diagnostickém přístroji musí být k dispozici nejnovější software.

•	Akumulátor vozidla musí být zcela nabitý. Napětí akumulátoru by mělo ukazovat hodnotu 12-14 V.

•	Terminál TIS, MDI resp. diagnostický přístroj musí být spolehlivě připojen.

•	Nabíječka akumulátoru NESMÍ být během programování řídicího modulu připojena k akumulátoru.

Speciální nářadí

EL 49642 Podpůrný programovací přístroj SPS

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Ohledně podrobných pokynů k programování řídicího modulu se podívejte na terminál Technického informačního systému (TIS).

Prohlédněte informace níže, aby byl zajištěn náležitý protokol programování.

Poznámka:

•	NEPROGRAMUJTE modul řízení, pokud vám to nepřikáže servisní postup nebo servisní bulletin General Motors Corporation. Programování modulu řízení v jakoukoliv jinou dobu neodstraní permanentně starosti zákazníka.

•	Před prováděním servisního programování je nezbytně nutné, aby terminál TIS, MDI a/nebo diagnostický přístroj byl vybaven nejnovějším softwarem.

•

Z důvodu časové náročnosti programování řídicí jednotky připojte namontujte Přístroj pro podporu programování SPS, El-49642, pro udržení systémového napětí. Stabilní napětí akumulátoru je rozhodující při programování. Jakékoliv kolísání, jehlové impulzy, přepětí nebo ztráta napětí přeruší programování. Pokud nemáte k dispozici výše uvedené nářadí, NEPŘIPOJUJTE dobíječku akumulátoru, ale připojte plně nabitý doplňkový zdroj 12 V odpojený od sítě střídavého proudu.

•	Některé moduly potřebují dodatečné programovací/nastavovací akce prováděné před nebo po programování.

•	Některá motorová vozidla mohou vyžadovat modul CANdi nebo MDI pro programování.

•	Prohlédněte si příslušné informace o servisu ohledně těchto postupů.

•	DTC se můžou nastavit v průběhu programování Smažte DTC po dokončení programování.

•	Smazání DTC pohonné jednotky nastaví indikátory stavu systému Kontrola/údržba na NE.

Zajistěte, aby byly splněny následující podmínky před programováním modulu řízení:

•	Napětí systému vozidla:

--	Neexistuje žádný problém se systémem nabíjení. Veškeré problémy se systémem nabíjení musí být opraveny před programováním modulu řízení.

--	VYPNĚTE nebo vyřaďte každý systém, který by mohl zatížit akumulátor vozidla, jako jsou následující díly:

•	Vnitřní osvětlení

•	Vnější osvětlení včetně denních světel (DRL)--Použití parkovací brzdy u většiny vozidel vypíná systém DRL.

•	Systémy topení, větrání a klimatizace (HVAC)

•	Ventilátory chlazení motoru

•	Rádio atd.

•	Spínač zapalování musí být ve správné poloze. SPS vás vyzve k ZAP zapalování, při motoru VYP. Během postupu programování NEMĚŇTE polohu spínače zapalování, pokud to nevyžadují pokyny.

•	Ujistěte se, že všechny přípojky nářadí jsou jisté, včetně následujících dílů a obvodů:

--	Diagnostický přístroj

•	Port komunikačního kabelu RS 232

•	Připojení na přípojce linku dat (DLC)

•	Obvod zdrojového napětí

MDI

•	Komunikační port Wireless, Ethernet nebo USB

•	Připojení na přípojce linku dat (DLC)

V případě přerušení nebo neúspěšného programování, proveďte následující kroky:

Nevypínejte zapalování. Zajistěte, aby všechny modulu řízení a spoje DLC byly bezpečné a provozní software terminálu TIS aktuální.
Zkuste přeprogramovat modul řízení.
Pokud nelze řídicí modul stále naprogramovat, vypněte zapalování alespoň po dobu jedné minuty.
Zapněte zapalování a pokuste se přeprogramovat řídicí modul. Řídicí modul by mělo být možné naprogramovat.

Jestliže modul řízení nemůže být stále naprogramován, vyměňte modul řízení.

Po úspěšném naprogramování řídicího modulu se ujistěte, že byly provedeny všechny postupy po programování. Programování a nastavení příslušného řídicího modulu a všechny další požadované postupy, viz Řídicí jednotka reference .