Serviceinformation

Cruze

Volumenstrom Einspritzventil programmieren

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Steuerfunktionen für die Kraftstoffeinspritzanlage sind in das Steuergerät Motor (ECM) integriert. Die Volumenstromdaten oder Volumenstromnummern für die Einspritzmengeneinstellung (IQA) und Zylinderpositionen der einzelnen Einspritzventile sind im Speicher des ECM gespeichert. Der Volumenstrom der Einspritzventile muss bei folgenden Verfahren neu programmiert werden:

•	Austausch des ECM

•	Austausch eines Einspritzventils

Vor der Programmierung eines Steuergeräts

Wichtig: Steuergeräte NUR dann programmieren, wenn dies in einem Serviceverfahren oder einem Service-Bulletin von General Motors angegeben ist. Wenn Sie ein Steuergerät ohne direkte Anweisung programmieren, wird das Kundenproblem nicht dauerhaft beseitigt.

Vor der Programmierung eines Steuergerätes sicherstellen, dass folgende Bedingungen erfüllt sind:

•	Fahrzeug-Systemspannung

-	Das Ladesystem funktioniert einwandfrei. Vor Programmierung eines Steuergerätes sind sämtliche Störungen beim Ladesystem zu beseitigen.

-	Die Batteriespannung liegt zwischen 12 und 16 Volt. Falls die Batteriespannung niedrig ist, muss die Batterie vor dem Programmieren des Steuergeräts aufgeladen werden.

-	Es ist KEIN Ladegerät an die Batterie angeschlossen. Eine falsche Systemspannung oder durch ein Batterieladegerät verursachte Spannungsschwankungen können eine Fehlprogrammierung bzw. Schäden am Steuergerät verursachen.

-	Die folgenden Systeme abschalten oder deaktivieren, da sie die Fahrzeugbatterie unter Last setzen können:

•	Helligkeitsüberwachung

•	Innenbeleuchtung

•	Tagfahrtleuchten -- bei Anziehen der Feststellbremse werden die Tagfahrtleuchten bei den meisten Fahrzeugen deaktiviert. Siehe Betriebsanleitung.

•	HLK-Systeme

•	Motorlüfter, usw.

•	Der Zündschalter muss in der richtigen Stellung stehen. Der Diagnose-Tester fordert Sie auf, die Zündung auf ON zu stellen, während der Motor aus ist. ÄNDERN SIE NICHT die Stellung des Zündschalters während des Programmiervorgangs, außer, wenn Sie dazu aufgefordert werden.

•	Die folgenden Verbindungen zum Diagnose-Tester sind richtig und sicher angeschlossen:

-	Anschluss am Datenverbindungsstecker

-	Spannungsversorgung

•	Während der Programmierung NICHT an den Anschlusskabeln des Gerätes wackeln. Wenn die Programmierung unterbrochen wird, kann sie fehlschlagen oder das Steuergerät kann Schaden nehmen.

ECM-IMA Programmierung (IQA) beim Austausch eines Diesel-Einspritzventils

Zündung AUS.
Alle IQA-Codes der entsprechenden Zylinder notieren, bei denen ein Einspritzventil ausgetauscht wurde, bzw. aller Einspritzventile, falls das ECM ausgetauscht wurde.
Im Hauptmenü des Diagnose-Testers die Option Service-Programmierung wählen und den Anweisungen folgen.
Den 7-stelligen IQA-Code (2) des(der) Einspritzventils(e) (1) eingeben.

Überprüfung der Reparatur

Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
Alle Justier-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, die erforderlich sind, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
Zündung 60 Sekunden einschalten.
Zündung EIN, Motor AUS.
Die Fehlercodes löschen.
Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn derselbe oder ein anderer Fehlercode erneut gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste . Dann die entsprechende Diagnose durchführen.

ODER

Falls sich die Reparatur auf ein Symptom bezog, die Bedingungen, unter denen die vom Kunden gemeldete Störung auftrat, reproduzieren, um zu prüfen, ob die Reparatur erfolgreich war. Falls die Kundenbeanstandung wieder auftritt, mit Symptome - Fahrzeug fortfahren und das entsprechende Symptomdiagnoseverfahren durchführen.