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Steuergerät Getriebe Diagnose-Tester-Informationen - 6T30/6T40/6T45/6T50

Tabelle 1: Datenparameter Diagnose-Tester
Tabelle 2: Ausgangssteuerung Diagnose-Tester

Die Datenliste des Diagnose-Testers zum Steuergerät Getriebe enthält alle im Diagnose-Tester verfügbaren Parameter über das Getriebe. Die Liste ist alphabetisch sortiert. Ein bestimmter Parameter kann ein einer der Datenlisten erscheinen (in manchen Fällen auch mehrfach), oder in mehreren Datenlisten, um bestimmte zusammengehörige Parameter zu gruppieren.

Die unten angezeigten Werte stellen eine typische Anzeige dar, die auf einem ordnungsgemäß funktionierenden System aufgezeichnet wurde.

WICHTIG: Verwenden Sie keinen Diagnose-Tester, der falsche Daten anzeigt. Melden Sie das Problem dem Hersteller des Diagnose-Testers. Die Verwendung eines defekten Diagnose-Testers kann zu Fehldiagnosen und einem unnötigen Austausch von Bauteilen führen.

Nur die unten angeführten Parameter werden in diesem Handbuch für die Diagnose verwendet oder erwähnt. Falls ein Diagnose-Tester andere Parameter anzeigt, empfiehlt General Motors, diese Parameter für die Diagnose nicht zu verwenden.

Sofern alle Werte innerhalb des erwarteten, unten beschriebenen Bereichs liegen, ist die Diagnose Symptome - Automatik-Getriebe zu entnehmen.

Die Diagnose-Tester-Werte eines richtig funktionierenden Getriebes können für den Vergleich mit dem zu diagnostizierenden Getriebe herangezogen werden. Die unten angezeigten Werte stellen eine typische Anzeige dar, die auf einem ordnungsgemäß funktionierenden System aufgezeichnet wurde.

Datenparameter Diagnose-Tester

Parameter

Systemzustand

Erwartungswert

Beschreibung

Betriebsbedingungen: Motor im Leerlauf, oberer Schlauch des Heizungskühlers heiß, Gaspedal nicht betätigt, Getriebe in Parkstellung, geschlossener Betrieb, Nebenaggregate auf AUS, Bremspedal nicht betätigt.

Schaltdauer 1.-2. Gang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten adaptiven Schaltvorgangs vom 1. in den 2. Gang. Die Schaltdauer basiert auf der Änderung des Übersetzungsverhältnisses nach dem Befehl zum Wechseln vom 1. in den 2. Gang.

Schaltdauer 2.-3. Gang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten adaptiven Schaltvorgangs vom 2. in den 3. Gang. Die Schaltdauer basiert auf der Änderung des Übersetzungsverhältnisses nach dem Befehl zum Wechseln vom 2. in den 3. Gang.

Schaltdauer 3.-4. Gang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten adaptiven Schaltvorgangs vom 3. in den 4. Gang. Die Schaltdauer basiert auf der Änderung des Übersetzungsverhältnisses nach dem Befehl zum Wechseln vom 3. in den 4. Gang.

Schaltdauer 4.-5. Gang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten adaptiven Schaltvorgangs vom 4. in den 5. Gang. Die tatsächliche Schaltdauer ergibt sich aus der Messung der für die Verzögerung der Eingangswelle aus dem vorangehenden Verhältnis in das aktuelle Verhältnis erforderlichen Zeit.

Schaltdauer 5.-6. Gang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten Schaltvorgangs vom 5. in den 6. Gang. Die Schaltdauer basiert auf der Änderung des Übersetzungsverhältnisses nach dem Befehl zum Wechseln vom 5. in den 6. Gang.

Bremsschalter

Freigegeben

Aktiviert/Freigegeben

Dieser Parameter zeigt den Status des Stromkreiseingangs des Bremsschalters an. Aktiviert bedeutet Nullspannung am Eingang, Bremspedal betätigt. Freigegeben bedeutet Spannung am Eingang, Bremspedal freigegeben. Am Diagnose-Tester wird entweder Aktiviert oder Freigegeben angezeigt.

Berechn. Drosselklappenposition

Schwankt

%

Dieser Parameter zeigt einen berechneten Wert an, der durch die Gaspedalstellung und die tatsächliche Drosselklappenposition definiert und zur Optimierung der Getrieberegelung verwendet wird. Er entspricht dem Fahrerwunsch bezüglich Drehmoment oder Beschleunigung. Der Bereich liegt zwischen 0-100 %, wobei 0 % dem Fahrerwunsch Leerlauf oder Rollen und 100 % dem Wunsch Drosselklappe maximal geöffnet (WOT - Wide Open Throttle) entspricht.

Angeforderter Gang

1

1, 2, 3, 4, 5 oder 6

Dieser Parameter zeigt den aktuellen Befehlsstatus der Schaltventile an. Der Diagnose-Tester zeigt 1, 2, 3, 4, 5 oder 6 an.

Fahrer-Schaltsteuerung

Inaktiv

Aktiv/Deaktiv

Die Anzeige dieses Parameters lautet Active (Aktiv) oder Inactive (Inaktiv). Der Diagnose-Tester zeigt Aktiv an, wenn sich der Wählhebel in der Stellung Sport (S) befindet, wodurch, der Handschaltmodus aktiviert wird. Der Diagnose-Tester zeigt Inaktiv an, wenn sich der Wählhebel nicht in der Stellung S befindet und der Handschaltmodus deaktiviert ist.

Anforderung Schalten

Keine

Hochschalten/Herunterschalten/Keine/Ungültig

Dieser Parameter zeigt die aktuelle Anforderung des Handschaltsystems. Dieser Parameter zeigt Hochschalten, Herunterschalten oder Ungültig an, und zwar abhängig von der am Eingang der Lenkradpaddel gemessenen Spannung. Wenn keine Anforderung gesendet wurde, zeigt der Parameter Keine an.

ECT

Schwankt

°C (°F)

Dieser Parameter zeigt das Eingangssignal des Sensors für die Motorkühlmitteltemperatur (ECT - Engine Coolant Temperature). 151°C (304°F) bedeutet eine hohe ECT und eine niedrige Signalspannung (0 V). -40°C (-40°F) bedeutet eine niedrige ECT und eine hohe Signalspannung (5 V).

Motordrehzahl

Schwankt

min-1

Dieser Parameter zeigt die Motordrehzahl an, ausgedrückt in Umdrehungen pro Minute.

Motordrehmoment

Schwankt

N·m (lb ft)

Dieser Parameter zeigt einen berechneten Wert an, der auf der Motorbelastung, der Drosselklappenposition, dem Luftmassenstrom und anderen Eingangsparametern des Motors basiert. Dieser Parameter ist bis auf 20 N·m (15 lb ft) des tatsächlich gemessenen Motordrehmoments genau.

Übersetzungsverhältnis

Schwankt

Verhältnis

Dieser Parameter zeigt das tatsächliche Übersetzungsverhältnis des Getriebes an. Der Diagnose-Tester zeigt das Übersetzungsverhältnis an, das über die Eingangssignale der Sensoren für die Eingangsdrehzahl (ISS - Input Speed Sensor) und die Abtriebsdrehzahl (OSS - Output Speed Sensor) des Automatikgetriebes (AT - Automatic Transmission) berechnet wurde.

High-Side-Treiber 1

Ein/Aus

Ein/Aus

Dieser Parameter zeigt den Zustand des High-Side-Treibers 1 an. Der Diagnose-Tester zeigt Ein oder Aus an.

Stromkreiszustand High-Side-Treiber 1

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt an, ob im Stromkreis von Treiber 1 eine Unterbrechung bzw. ein Kurzschluss gegen Spannung oder Masse vorliegt. Der Diagnose-Tester zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss gegen Spannung, Kurzschluss zu Masse.

Zündspannung

9-19

Volt

Dieser Parameter zeigt die an der Versorgungsleitung der Zündung gemessene Systemspannung an.

Interner Modusschalter

Fahrstufe Parkstellung

Parkstellung-Fahrstufe D 1, Offen, Ungültig

Dieser Parameter zeigt die folgenden Werte an: PARKSTELLUNG, PARKSTELLUNG/RÜCKWÄRTS, RÜCKWÄRTS, RÜCKWÄRTS/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/FAHRSTUFE D 4, FAHRSTUFE D 4, FAHRSTUFE D 4/D 3, FAHRSTUFE D 3, FAHRSTUFE D 3/D 2, FAHRSTUFE D 2, FAHRSTUFE D 2/D 1, FAHRSTUFE D 1 oder UNGÜLTIG. Die Bereichsanzeige des IMS entspricht dem entschlüsselten Status der vier vom IMS gesendeten Eingangssignale. Die Kombination der IMS-Eingangssignale wird dazu verwendet, jederzeit die Stellung des manuellen Ventils zu bestimmen.

IMS A/B/C/P

Schwankt

HOCH/NIEDRIG

Dieser Parameter zeigt den Status der vier A/B/C/P-Eingangssignale an, die vom internen Modusschalter des Automatikgetriebes abgegeben werden. HOCH entspricht einem Zündspannungssignal und NIEDRIG einem Nullspannungssignal. Der Diagnose-Tester zeigt HOCH/NIEDRIG, HOCH/NIEDRIG, HOCH/NIEDRIG, HOCH/NIEDRIG an.

ISS/OSS-Versorgungsspannung

OK

OK, Nicht im Sollbereich

Dieser Parameter zeigt die Werte OK, Nicht im Sollbereich an.

Zeitpunkt letzter Schaltvorgang

Schwankt

Sekunden

Dieser Parameter zeigt die tatsächliche Zeit des letzten Hochschaltvorgangs an. Dieser Wert ist nur dann genau, wenn es sich um einen adaptiven Schaltvorgang gehandelt hat.

Status Schaltkr. Steuerv. Leitungsdr.

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt an, ob im Signalstromkreis zur Rückmeldung des Status des Magnetventils zur Steuerung des Leitungsdrucks (PC - Pressure Control) eine Stromkreisunterbrechung, ein Kurzschluss gegen Spannung oder gegen Masse besteht. Der Diagnose-Tester zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss gegen Spannung, Kurzschluss zu Masse.

Leitungsdruckregler Druckanforderung

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt die Ergebnisse in kPa (psi) an.

Status Schaltkr. Drucksteuerv. 2

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung.

Druckanforderung Drucksteuerv. 2

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt kPa (psi) an.

Status Schaltkr. Drucksteuerv. 3

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung.

Druckanforderung Drucksteuerv. 3

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt kPa (psi) an.

Status Schaltkr. Drucksteuerv. 4

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung.

Druckanforderung Drucksteuerv. 4

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt kPa (psi) an.

Status Schaltkr. Drucksteuerv. 5

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung.

Druckanforderung Drucksteuerv. 5

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt kPa (psi) an.

Replizierter Status des OSS-Schaltkreises

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt.

Status Schaltkr. Schaltv. 1

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung oder Unbestimmt.

Schaltventil 1

Ein

Ein/Aus

Dieser Parameter zeigt den Befehlsstatus des Schaltventils Rückwärts, 1. Gang (S1) an. Der Diagnose-Tester zeigt Ein/Aus an.

Status Schaltkr. Schaltv. 2

OK

OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung, Unbestimmt

Dieser Parameter zeigt folgende Werte an: OK, Unterbrochen/Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung oder Unbestimmt.

Schaltventil 2

Ein

Ein/Aus

Dieser Parameter zeigt den Befehlsstatus des Schaltventils für die Gänge 2-3, 3-4 (S2) an. Der Diagnose-Tester zeigt Ein/Aus an.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 1. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 1. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 2. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 2. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 3. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 3. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 4. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 4. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 5. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 5. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 6. Gang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung 6. Gang Wandlerkupplung aktiv

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

Konstanter Wert Getriebeöldruck Anpassung Rückwärtsgang

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt den Druck für die adaptive Getriebesteuerung an (TAP - Transmission Adaptive Pressure), der den Anpressdruck der Kupplung ändert.

TCC-Druckregler Druckanforderung

Schwankt

kPa (psi)

Dieser Parameter zeigt die Ergebnisse in kPa (psi) an.

Schlupf Drehmomentwandler

Schwankt

min-1

Dieser Parameter zeigt den Unterschied zwischen der Eingangsdrehzahl des Getriebes und der Motordrehzahl an. Ein negativer Wert bedeutet Verzögerung, da die Motordrehzahl kleiner als die Eingangsdrehzahl ist. Ein positiver Wert bedeutet Beschleunigung, da die Motordrehzahl größer als die Eingangsdrehzahl ist. Ein Nullwert bedeutet, dass die Motordrehzahl der Eingangsdrehzahl gleicht, Wandlerkupplung ist aktiviert.

TCM-Temperatur

Schwankt

°C (°F)

Dieser Parameter zeigt die Ergebnisse in °C (°F) an.

TFP-Schalter 1

HOCH/NIEDRIG

HOCH/NIEDRIG

Dieser Parameter zeigt den Zustand des ersten Öldruckschalters der Kupplung an. Der Diagnose-Tester zeigt HOCH/NIEDRIG an.

TFP-Schalter 3

HOCH/NIEDRIG

HOCH/NIEDRIG

Dieser Parameter zeigt den Zustand des dritten Öldruckschalters der Kupplung an. Der Diagnose-Tester zeigt HOCH/NIEDRIG an.

TFP-Schalter 4

HOCH/NIEDRIG

HOCH/NIEDRIG

Dieser Parameter zeigt den Zustand des vierten Öldruckschalters der Kupplung an. Der Diagnose-Tester zeigt HOCH/NIEDRIG an.

TFP-Schalter 5

HOCH/NIEDRIG

HOCH/NIEDRIG

Dieser Parameter zeigt den Zustand des fünften Öldruckschalters der Kupplung an. Der Diagnose-Tester zeigt HOCH/NIEDRIG an.

Getr. Öllebensdauer

Schwankt

%

Dieser Parameter zeigt die verbleibende Lebensdauer des Getriebeöls. Der Diagnose-Tester zeigt die verbleibende Öllebensdauer als Prozentwert an. Die Lebensdauer des Getriebeöls wird anhand der Öltemperatur und der Motorbetriebszeit berechnet.

Getr. Öltemperatur

Schwankt

°C (°F)

Dieser Parameter zeigt das Eingangssignal des Getriebeöltemperatursensors an. Die Getriebeöltemperatur ist hoch (151°C, 304°F), wenn die Signalspannung niedrig ist (0 V), und die Öltemperatur ist niedrig (-40°C, -40°F), wenn die Signalspannung hoch ist (5 V).

Temperaturstatus Getriebe

Ein/Aus

Ein/Aus

Sobald die Getriebeöltemperatur einen vorkalibrierten Wert übersteigt, ändert das Steuergerät Getriebe das Schaltverhalten, bis die Temperatur wieder unter den vorkalibrierten Wert absinkt.

Antriebswellendrehzahl Getriebe

Schwankt

min-1

Dieser Parameter zeigt die Drehzahl der Getriebeeingangswelle an. Der Diagnose-Tester zeigt die Drehzahl der Eingangswelle in Umdrehungen pro Minute (min-1) an.

Abtriebswellendrehzahl Getriebe

Schwankt

min-1

Dieser Parameter zeigt die Drehzahl der Getriebeantriebswelle an, ausgedrückt in Umdrehungen pro Minute.

Ausgangssteuerung Diagnose-Tester

Ausgangsregelung

Beschreibung

Steuerventil Wandlerkupplung

    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) regelt den Druck des Steuerventils der Drehmoment-Wandlerkupplung (TCC PC), wodurch die Wandlerkupplung betätigt und gelöst wird.
    • Wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist, gibt es keine Grenzen für diese Regelung. Das Magnetventil bleibt EIN, bis der Befehl AUS erteilt wird, und umgekehrt.
    • Wenn der Motor läuft, gelten die folgenden Regelungseinschränkungen:
       - Wenn sich das Getriebe in Parkstellung und im Modus Heiß befindet, kann das TCC PC-Magnetventil nicht in die AUS-Stellung geregelt werden. Wenn die AUS-Stellung des Magnetventils angefordert wird, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Befehl TCC-AUS im Modus Heiß deaktiviert" angezeigt.
       - Das TCC PC-Magnetventil kann nicht länger als für eine kalibrierte Dauer in die AUS-Stellung geregelt werden. Wenn für eine bestimmte Dauer per Befehl die AUS-Stellung des Magnetventils aktiviert wird, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "TCC-AUS-Zeit überschritten" angezeigt.

Schaltventil:

    • Schaltventil 1
    • Schaltventil 2
    • Die TCM-Befehle Schaltventil 1 und Schaltventil 2 EIN und AUS.
    • Wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist, gibt es keine Grenzen für diese Regelung. Das Magnetventil bleibt EIN, bis der Befehl AUS erteilt wird, und umgekehrt. Wenn die Ausgangsregelung erregt wird, bestimmt das TCM den Status des Magnetventils.
    • Wenn der Motor läuft, gelten die folgenden Regelungseinschränkungen:
       - Es muss die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt sein. Wenn nicht die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft und Fahrstufe nicht auf Parkstellung/Neutral" angezeigt.
       - Das Magnetventil bleibt EIN, bis der Befehl AUS erteilt wird, und umgekehrt. Wenn die Ausgangsregelung erregt wird, bestimmt das TCM den Status des Magnetventils.
       - Es dürfen keine Fehlercodes der Fahrstufen aktiv sein. Wenn ein Fehlercode der Fahrstufen aktiv ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft bei vorhandenem Getriebe-Fehlercode" angezeigt.

Regelventil Leitungsdruck

    • Der Diagnose-Tester wird benutzt, um Druck in Schritten von 207 kPa (30 psi) von 0-1862 kPa (0-270 psi) anzufordern. Das TCM befiehlt dann dem Magnetventil, den angeforderten Druck zu erreichen.
    • Wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist, kann die Druckanforderung innerhalb kalibrierter Grenzen geregelt werden. Es gibt keine Grenzen der Ausgangsregelung, wenn der Motor ausgeschaltet ist.
    • Wenn der Motor läuft, gelten die folgenden Regelungseinschränkungen:
       - Wenn die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt ist, kann die Druckanforderung nur innerhalb kalibrierter Grenzwerte geregelt werden. Die Motordrehzahl muss kleiner als 1500 min-1 sein. Wenn die Motordrehzahl über 1500/min liegt, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Parkstellung/Neutral und Motordrehzahl über 1500 min-1" angezeigt.
       - Wenn nicht die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt ist, kann der angeforderte Druck nur in einem Bereich geregelt werden, der gleich oder größer ist, wie der vom Steuergerät Getriebe vorgegebene Wert. Das TCM verhindert die Auswahl von Druckwerten, die zu einer Beschädigung des Getriebes führen könnten. Wenn der angeforderte Druck kleiner ist, als der laut TCM zulässige Wert, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Angeforderter Druck für Leitungsdruckregelventil zu niedrig" angezeigt.
       - Es dürfen keine Fehlercodes der Fahrstufen aktiv sein. Wenn ein Fehlercode der Fahrstufen aktiv ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft bei vorhandenem Getriebe-Fehlercode" angezeigt.

Druckregler Kupplung:

    • Druckregler 2
    • Druckregler 3
    • Druckregler 4
    • Druckregler 5
    • Das TCM steuert die Druckregelventile, wodurch die Kupplungen betätigt und gelöst werden.
    • Wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist, gibt es keine Grenzen für diese Regelung. Das Magnetventil bleibt EIN, bis der Befehl AUS erteilt wird, und umgekehrt. Wenn die Ausgangsregelung erregt wird, bestimmt das TCM den Status des Magnetventils.
    • Wenn der Motor läuft, gelten die folgenden Regelungseinschränkungen:
       - Es muss die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt sein. Wenn nicht die Fahrstufe Parkstellung oder Neutral eingelegt ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft und Fahrstufe nicht auf Parkstellung/Neutral" angezeigt.
       - Das Magnetventil bleibt EIN, bis der Befehl AUS erteilt wird, und umgekehrt. Wenn die Ausgangsregelung erregt wird, bestimmt das TCM den Status des Magnetventils.
       - Es dürfen keine Fehlercodes der Fahrstufen aktiv sein. Wenn ein Fehlercode der Fahrstufen aktiv ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft bei vorhandenem Getriebe-Fehlercode" angezeigt.

Schaltgetriebe

    • Das TCM steuert die Aktionen Hochschalten und Herunterschalten. Der Parameter des per Diagnose-Tester angeforderten Ganges sollte der Schaltventilkombination entsprechen. Siehe Position Schaltmagnetventile und Getriebeübersetzungsverhältnis .
    • Wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist, gibt es keine Grenzen für diese Regelung. Die Zustände der Schaltventile am Diagnose-Tester ändern sich in Übereinstimmung mit dem angeforderten Gang.
    • Wenn der Motor läuft, gelten die folgenden Regelungseinschränkungen:
       - Das TCM lässt keinen Gangwechsel zu, wenn dadurch die Motordrehzahl einen kalibrierten Grenzwert überschreiten würde. Wenn eine Gangstufe angefordert wird und die Motordrehzahl zu hoch ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motordrehzahl zu hoch" angezeigt.
       - Das TCM lässt kein Herunterschalten von 3 auf 2 oder von 2 auf 1 zu, wenn die Fahrgeschwindigkeit über einem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn einer der beiden Schaltvorgänge angefordert wird, und die Fahrgeschwindigkeit zu hoch ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft und Geschw. zu hoch für 3-2 oder 2-1 Herunterschalten" angezeigt.
       - Das TCM lässt kein Herunterschalten von 4 auf 3 zu, wenn die Fahrgeschwindigkeit über einem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn das Herunterschalten vom 4. in den 3. Gang angefordert wird und die Fahrgeschwindigkeit zu hoch ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Fahrgeschwindigkeit zu hoch" angezeigt.
       - Das TCM lässt kein Hochschalten zu, wenn die Fahrgeschwindigkeit über einem kalibrierten Grenzwert liegt. Wenn das Hochschalten angefordert wird und die Fahrgeschwindigkeit zu hoch ist, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Fahrgeschwindigkeit zu hoch" angezeigt.
       - Das TCM lässt kein Hochschalten zu, das die aktuell gewählte Fahrstufe (P-R-N-D-L) übersteigt. Der 3. Gang ist beispielsweise nicht zulässig, wenn die Fahrstufe D2 eingestellt ist. Wenn ein Hochschalten angefordert wird, das die aktuell eingestellte Fahrstufe übersteigt, wird auf der Anzeige des Diagnose-Testers die Meldung "Motor läuft und angeforderter Gang größer als aktuelle Fahrstufe" angezeigt.

Wartungsreinigungsverfahren

Derzeit sind keine Regelungseinschränkungen definiert.

   


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