Cruze

Reifen ersetzen

Achtung: Reifen mit einer Reifenaustauschmaschine wechseln. Das Rad nicht allein mit Handwerkzeugen und Hebeleisen von der Felge entfernen. Andernfalls kann der Reifenwulst oder die Radfelge beschädigt werden.

Achtung: Mit den Werkzeugen zum Reifenwechsel nicht den Klarlack auf Aluminiumfelgen zerkratzen. Andernfalls korrodieren die Felgen und der Lack blättert von der Felge ab.

Achtung: Aufgrund einer falschen Radbefestigung oder Reifenmontage können der Reifenwulst oder die Radbefestigungsbohrungen beschädigt werden. Es dauert bis zu 70 Sekunden, bis die Luft komplett aus einem großen Reifen abgelassen ist. Wird diese Vorgehensweise nicht beachtet, kann beim Reifenwechseln so viel Kraft am Reifen wirken, dass die Felge an der Montagefläche verbogen wird. Solche Beschädigungen können zu Vibration und/oder Flattern und unter starker Beanspruchung zum Radbruch führen.

1. Sämtliche Luft aus dem Reifen ablassen.

Hinweis: Es wird eine Reifenmontagemaschine in europäischer Ausführung mit Reifenklemmschuh empfohlen.

2. Den Reifen mit der Reifenmontagemaschine von der Felge abziehen.
3. Mit einer Drahtbürste oder grober Stahlwolle Gummi, Flugrost bzw. Korrosion aus den Sitzen der Reifenwülste in der Felge entfernen.

Achtung: Beim Montieren der Reifen ein zugelassenes Reifenmontagefett verwenden. KEIN Mittel auf Basis von Silikon oder eines ätzenden Stoffs zum Schmieren von Reifenwulst und Felge verwenden. Ein Mittel auf Silikonbasis kann dazu führen, dass der Reifen auf der Felge rutscht. Ein Mittel auf Basis eines ätzenden Stoffs kann zur Beschädigung von Reifen oder Felge führen.

4. Auf die Reifenwulst und die Felge ein zugelassenes Schmiermittel auftragen.
5. Den Reifen mit der Reifenmontagemaschine auf die Felge ziehen.

Warnung: Beim Aufblasen nicht über dem Reifen stehen, um schwere Verletzungen zu vermeiden. Der Wulst kann brechen, wenn er über die Sicherheitsnase gepresst wird. Höchstens einen Druck von 275 kPa (40 psi) beaufschlagen, wenn der Reifenwulst nicht eingesetzt ist. Wenn bei einem Druck von 275 kPa (40 psi) die Wulste nicht eingesetzt werden, die Luft ablassen, die Wulste neu schmieren und noch einmal aufblasen. Bei einem zu hohen Druck kann der Wulst brechen und zu schweren Verletzungen führen.

6. Reifen bis zum vorgeschriebenen Luftdruck aufpumpen.
7. Sicherstellen, dass auf beiden Seiten des Reifens die Positionierringe zu sehen, um sicherzugehen, dass die Reifenwulst komplett auf der Felge sitzt.