Cruze

Fehlercode B018A, B048C, B048F oder B1395

Der Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit beinhaltet den Sensor für relative Luftfeuchtigkeit, den Windschutzscheibentemperatursensor und einen Temperatursensor am Feuchtigkeitsmesselement.

Diese Sensorgruppe liefert Informationen über:

Der Sensor für die relative Luftfeuchtigkeit misst die relative Luftfeuchtigkeit auf der Fahrgastraumseite der Windschutzscheibe. Er erfasst außerdem die Temperatur der Windschutzscheibenfläche auf der Fahrgastraumseite. Beide Werte dienen als Steuerungseingangssignale für das HLK-Steuergerät zur Berechnung des Beschlagrisikos auf der Fahrgastraumseite der Windschutzscheibe und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch Verringern der Klimakompressorleistung auf ein Minimum, ohne dass Beschlag entsteht. Der Sensor ermöglicht ebenfalls den teilweisen Umluftbetrieb zur Verbesserung des Aufheizens des Fahrgastraums bei kalter Witterung, ohne dass die Windschutzscheibe beschlägt. Der Temperatursensor des Feuchtigkeitssensorelements liefert die Temperatur des Feuchtigkeitssensorelements. Er wird nur benötigt, wenn der thermische Kontakt zwischen dem Feuchtigkeitssensorelement und der Windschutzscheibeninnenfläche unzureichend ist.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 oder B1395 03

Das HLK-Steuergerät erkennt, dass sich das Sensorsignal außerhalb des Bereiches befindet. Die Signalspannung liegt länger als 50 ms unter 0,1 Volt.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 oder B1395 07

Das HLK-Steuergerät erkennt, dass sich das Sensorsignal außerhalb des Bereiches befindet. Die Signalspannung liegt länger als 50 ms über 4,9 Volt.

Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes ist nicht mehr vorhanden.

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Verifizieren, dass die Fehlercodes B1395 03 bzw. B1395 07 nicht anliegen.

⇒	Wenn ein Fehlercode vorliegt, siehe Fehlfunktion Stromversorgung Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit.

2. Verifizieren, dass die Fehlercodes B048C 02 bzw. B048C 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn ein Fehlercode vorliegt, siehe Fehlfunktion Feuchtigkeitsstromkreis Feuchtigkeitssensor.

3. Verifizieren, dass die Fehlercodes B048F 02 bzw. B048F 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn ein Fehlercode vorliegt, siehe Fehlfunktion Temperaturstromkreis Feuchtigkeitssensor.

4. Verifizieren, dass die Fehlercodes B018A 02 bzw. B018A 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn ein Fehlercode vorliegt, siehe Fehlfunktion Stromkreis Windschutzscheibentemperatursensor.

5. Messen Sie die tatsächliche Temperatur mit einem Thermometer am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit. Diesen Wert mit dem entsprechenden Diagnose-Tester-Parameter Passenger Compartment Air Humidity Sensor (Luftfeuchtigkeitssensor Fahrgastraum) vergleichen. Die gemessene Temperatur darf höchstens um 5 °C (9 °F) vom Parameterwert abweichen.

⇒	Wenn nicht innerhalb des angegebenen Bereichs, B160 den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit austauschen.

6. Messen Sie die tatsächliche Temperatur mit einem Thermometer am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit. Den so ermittelten Wert mit dem Diagnose-Tester-Parameter Temperatur Windschutzscheibe vergleichen. Die gemessene Temperatur darf höchstens um 5 °C (9 °F) vom Parameterwert abweichen.

⇒	Wenn nicht innerhalb des angegebenen Bereichs, B160 den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit austauschen.

Fehlfunktion Stromversorgung Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN und prüfen, ob zwischen der Klemme 3 des Massestromkreises und Klemme 1 des Bezugsspannungstromkreises eine Spannung von 4,8-5,2 Volt anliegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Referenzspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

4. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen.

Fehlfunktion Feuchtigkeitsstromkreis des Feuchtigkeitssensors

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN und prüfen, ob zwischen der Klemme 3 des Massestromkreises und Klemme 1 des Bezugsspannungstromkreises eine Spannung von 4,8-5,2 Volt anliegt.

⇒	Falls geringer als der angegebene Bereich, den Referenzspannungsstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

4. Auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zur Batterie prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wird der Fehlercode zurückgesetzt, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

Fehlfunktion Temperaturstromkreis des Feuchtigkeitssensors

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zündung ON, zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zur Batterie prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

3. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wird der Fehlercode zurückgesetzt, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

Fehlfunktion Stromkreis Windschutzscheibentemperatursensor

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zündung ON, zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme Signalstromkreis auf Kurzschluss zur Batterie prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

3. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wird der Fehlercode zurückgesetzt, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.