Cruze

Funktionsstörung Fahrer-Info-Center-Schalter

Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Multiplex-Schalter. Der Fahrer-Info-Center-Schalter wird über die Instrumenteneinheit mit Batteriespannung versorgt. Der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters wird in der Instrumenteneinheit an Batteriespannung gelegt. Die Instrumenteneinheit versorgt den Fahrer-Info-Center-Schalter auch mit einer Tiefpegel-Referenz. Die Eingabe des Schalters in der Instrumenteneinheit sinkt ab, wenn ein Schalter aktiviert wird. Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Tastschalter, der eine Reihe von Widerständen in Konfiguration als Widerstandsleiter zusammenschaltet. Die Instrumenteneinheit überwacht den Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters, um die Eingaben des Fahrer-Info-Center-Schalters zu bestimmen. Jeder Schalterstatus - Menü, AUF, AB - entspricht einem bestimmten Widerstandswert. Die Instrumenteneinheit bestimmt den gedrückten Schalter durch den Spannungsabfall an den Widerständen.

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Fahrer-Info-Center Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Zündung einschalten (ON), auf dem Diagnose-Tester den Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter beobachten und ermitteln, ob beim Drücken und Loslassen der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 Menü, Auf, Ab der Parameter zwischen Menü, Auf, Ab und Inaktiv am Diagnose-Tester wechselt.

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker am S78 ZSB Schalter Blinkleuchte und Kombischalter trennen.
2. Zündung länger als 60 s AUS. Dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse weniger als 10 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

3. Zündung EIN und mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter Undefiniert ist.

⇒	Wenn nicht Undefiniert, die Klemmen 5 und 12 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen

4. Zündung einschalten (ON), einen Widerstand von 680 Ω zwischen Klemme 12 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzkreises installieren. Überprüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter auf dem Diagnose-Tester Auf lautet.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

5. Zündung einschalten, ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzkreises installieren. Überprüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter auf dem Diagnose-Tester Menü lautet.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

6. Liefern alle Stromkreise bei der Prüfung normale Werte, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 zu überprüfen oder auszuwechseln.

Statische Prüfung

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker am S78 ZSB Schalter Blinkleuchte und Kombischalter trennen.
2. Auf 8,5 bis 9,1 kΩ zwischen Klemme 12, Steuerstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Up" (Auf) 550 bis 650 Ω beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

4. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Down" (Ab) 1,5 bis 1,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

5. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Reset" (Rücksetzen) 3,3 bis 3,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

6. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 5, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Menu" (Menü) weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Ist der Wert höher als spezifiziert, dann muss der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ausgewechselt werden.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.