Cruze

Fehlercode B3567

Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Multiplex-Schalter. Batteriestrom wird über die Instrumenteneinheit an den Fahrer-Info-Center-Schalter geliefert. Der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters wird in der Instrumenteneinheit auf Batteriespannung gebracht. Die Instrumenteneinheit versorgt den Fahrer-Info-Center-Schalter auch mit einer Tiefpegel-Referenz. Die Eingabe des Schalters in der Instrumenteneinheit sinkt ab, wenn ein Schalter aktiviert wird. Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Tastschalter, der eine Reihe von Widerständen in Konfiguration als Widerstandsleiter zusammenschaltet. Die Instrumenteneinheit überwacht den Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters, um die Eingaben des Fahrer-Info-Center-Schalters zu bestimmen. Jeder Schalterstatus - Menü, AUF, AB - entspricht einem bestimmten Widerstandswert. Die Instrumenteneinheit bestimmt den gedrückten Schalter durch den Spannungsabfall an den Widerständen.

B3567 01

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters nach Batterie kurzgeschlossen ist.

B3567 02

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters nach Masse kurzgeschlossen ist.

B3567 04

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters offen ist.

B3567 59

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Fahrer-Info-Center-Schalter klemmt.

Die Instrumenteneinheit ignoriert die Eingaben des Fahrer-Info-Center-Schalters.

Der Fehlercode wird gelöscht, wenn die Instrumenteneinheit keine Fehlfunktion mehr erkennt.

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung ein, die Tasten Menu, UP, DOWN und SET/CLR am Blinker-/Multifunktionsschalter S78 drücken und loslasen und dabei am Diagnose-Tester den Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter beobachten. Der Parameter muss zwischen Menü, Auf, Ab, Löschen und Inaktiv wechseln.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Blinker-Multifunktionsschalter S78 abklemmen.
2. Zündung länger als 60 s AUS. Dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse weniger als 10 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

3. Zündung EIN und mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter Undefiniert ist.

⇒	Wenn nicht Undefiniert, die Klemmen 5 und 12 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen

4. Zündung einschalten (ON), einen Widerstand von 680 Ω zwischen Klemme 12 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzkreises installieren. Überprüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter auf dem Diagnose-Tester Auf lautet.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

5. Zündung einschalten, ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzkreises installieren. Überprüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter auf dem Diagnose-Tester Menü lautet.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

6. Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, den Blinker-Multifunktionsschalter S78 prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Blinker-Multifunktionsschalter S78 abklemmen.
2. Auf 8,5 bis 9,1 kΩ zwischen Klemme 12, Steuerstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, den Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ersetzen.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Up" (Auf) 550 bis 650 Ω beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, den Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ersetzen.

4. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Down" (Ab) 1,5 bis 1,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, den Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ersetzen.

5. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Reset" (Rücksetzen) 3,3 bis 3,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, den Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ersetzen.

6. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 5, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Menu" (Menü) weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls über dem angegebenen Wert, den Blinker-Multifunktionsschalter S78 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.