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Kompressor Klimaanlage Funktionsstörung

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündung Spule Klimakompressorkupplungsrelais

P0645, P0646

P0645, P0647

--

--

B+ Schalter Klimakompressorkupplungsrelais

1

1

--

--

Steuerung Spule Klimakompressorkupplungsrelais

P0645, P0646

P0645, P0647

P0645, P0647

3

Steuerung Klimakompressor

1

1

2

-

Masse Klimakompressor

1

1

--

--

1. Funktionsausfall Klimakompressor

2. Der Klimakompressor ist ständig eingeschaltet.

3. Funktionsstörung Klimakompressor

Stromkreis-/Systembeschreibung

Wird der Klimaanlagenschalter gedrückt, sendet das HLK-Steuergerät über den CAN-Bus eine Klimanlagenanforderungsmeldung an das Steuergerät Motor (ECM). Deshalb wird der Steuerstromkreis des Klimaanlagenkupplungsrelais geerdet, wodurch letzteres geschaltet wird. Sind die Relaiskontakte geschlossen, wird die Klimakompressorkupplung mit Batteriespannung versorgt. Die Klimakompressorkupplung wird aktiviert.

Diagnosehilfen

Damit die Kupplung des Klimakompressors eingeschaltet wird, müssen für das ECM die folgenden Bedingungen erfüllt sein:

    • Die Batteriespannung liegt zwischen 9 und 18 V.
    • Die Motorkühlmitteltemperatur liegt unter 124 °C (255 °F).
    • Die Motordrehzahl ist höher als 600 min-1
    • Die Motordrehzahl ist niedriger als 5500 min-1
    • Der Hochseiten-Druck der Klimaanlage liegt zwischen 269-2 929 kPa (39-425 PSI).
    • Die Drosselklappenposition beträgt weniger als 100 %.
    • Die Verdampfertemperatur ist höher als 3 °C (38 °F).
    • Das ECM erkennt keine übermäßige Drehmomentbelastung.
    • Das ECM erkennt keine unzureichende Leerlaufqualität.
    • Die Umgebungstemperatur liegt über 1 °C (34 °F).

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Vor Durchführung der Stromkreis/Systemprüfung, müssen sämtliche in der Diagnose-Hilfe genannten Bedingungen erfüllt sein.

  1. Bei eingeschalteter Zündung den Klimaanlagenschalter aktivieren und deaktivieren. Prüfen, dass der Parameter Schalter Klimaanlage am Diagnose-Tester zwischen Active (Aktiv) und Inactive (Inaktiv) wechselt.
    2. ⇒Wird der spezifizierte Wert nicht angezeigt, das HLK-Steuergerät A26 ersetzen.
  2. Den Klimaanlagenschalter aktivieren und deaktivieren. Verifizieren, dass der Parameter ECM Signal Anforderung Klimaanlage am Diagnose-Tester zwischen Active (Aktiv) und Inactive (Inaktiv) wechselt.
    3. ⇒Wird nicht der spezifizierte Wert angezeigt, dann ist das HLK-Steuergerät K33 auszutauschen.
  3. Bei ausgeschalteter Zündung das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung entfernen.
  4. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 30 des Batterieplusstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
    5. ⇒Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.
  5. Überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 87 Steuerkreis und Masse nicht leuchtet.
    6. ⇒Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.
  6. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker an der Klimakompressorkupplung Q2 abklemmen.
  7. Prüfen, ob zwischen der Klemme A des Massestromkreises Klimakompressorkupplung Q2 und Masse weniger als 5 Ω vorhanden sind.
    8. ⇒Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  8. Kabelsatzstecker an die Klimakompressorkupplung Q2 anklemmen.
  9. Bei eingeschalteter Zündung einen mit 10 A abgesicherten Überbrückungsdraht zwischen Klemme 30 des Batterieplusstromkreises und Klemme 87 des Steuerstromkreises einsetzen. Prüfen, dass die Klimakompressorkupplung Q2 aktiviert ist.
    10. ⇒Wird die Klimakompressorkupplung Q2 nicht aktiviert, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei der Stromkreisprüfung ein normaler Wert einstellt, die Klimakompressorkupplung Q2 wieder einsetzen.
  10. Prüflampe zwischen Zündkreis-Klemme 85 und Steuerkreis-Klemme 86 ansetzen.
  11. Mit dem Diagnose-Tester die Klimaanlagenrelaisausgangsfunktion EIN und AUS des Steuergeräts Motor (ECM) aufrufen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.
    12. ⇒Falls die Prüflampe stets aufleuchtet bzw. stetig nicht aufleuchtet, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
  12. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Klimakompressorkupplungsrelais KR29 wieder einsetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Klimakompressor ersetzen : LNP → LUJ → LXT, L2W → LDE, LFH, LLU, LXV und 2H0 → LLW
    •  Bedienteil Heizung und Klimaanlage ersetzen
    • Steuergerät Referenzliste für Austausch, Setup und Programmierung des Steuergeräts HLK bzw. Motor.
   


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