Fehlercode C0035, C0040, C0045, oder C0050
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode C0035 06: Drehzahlsensor Rad vorn links Stromkreis Spannung zu niedrig/offen
Fehlercode C0035 0F: Raddrehzahlsensor links vorn Stromkreis Signal unregelmäßig
Fehlercode C0035 18: Drehzahlsensor Rad vorn links Stromkreis Signalamplitude zu klein
Fehlercode C0035 5A: Raddrehzahlsensor links vorn Stromkreis nicht plausibel
Fehlercode C0040 06: Drehzahlsensor Rad vorn rechts Stromkreis Spannung zu niedrig/offen
Fehlercode C0040 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor vorn rechts
Fehlercode C0040 18: Drehzahlsensor Rad vorn rechts Stromkreis Signalamplitude zu klein
Fehlercode C0040 5A: Raddrehzahlsensor rechts vorn Stromkreis nicht plausibel
Fehlercode C0045 06: Drehzahlsensor Rad hinten links Stromkreis Spannung zu niedrig/offen
Fehlercode C0045 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor hinten links
Fehlercode C0045 18: Drehzahlsensor Rad hinten links Stromkreis Signalamplitude zu klein
Fehlercode C0045 5A: Raddrehzahlsensor links hinten Stromkreis nicht plausibel
Fehlercode C0050 06: Drehzahlsensor Rad hinten rechts Stromkreis Spannung zu niedrig/offen
Fehlercode C0050 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor hinten rechts
Fehlercode C0050 18: Drehzahlsensor Rad hinten rechts Stromkreis Signalamplitude zu klein
Fehlercode C0050 5A: Raddrehzahlsensor rechts hinten Stromkreis nicht plausibel
Diagnosestörungsinformationen
Stromkreis
| Kurzschluss zu Masse
| Unterbrechung/Hoher Widerstand
| Kurzschluss gegen Spannung
| Signalleistung
|
12V-Referenz Raddrehzahlsensor links vorn
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor links vorn
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
12V-Referenz Raddrehzahlsensor rechts vorn
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor rechts vorn
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
12V-Referenz Raddrehzahlsensor links hinten
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor links hinten
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
12V-Referenz Raddrehzahlsensor rechts hinten
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor rechts hinten
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Komponente
| Zustand
| Fehlercodes
|
Radgeschwindigkeitssensor vorn links
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| • | Wasser im Kabelsatz eingedrungen |
| C0035 06, C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
|
Radgeschwindigkeitssensor vorn rechts
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| • | Wasser im Kabelsatz eingedrungen |
| C0040 06, C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
|
Radgeschwindigkeitssensor hinten links
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| • | Wasser im Kabelsatz eingedrungen |
| C0045 06, C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
|
Radgeschwindigkeitssensor hinten rechts
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| • | Wasser im Kabelsatz eingedrungen |
| C0050 06, C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
|
Stromkreis-/Systembeschreibung
Die Raddrehzahlen werden durch aktive Raddrehzahlsensoren und Sensorräder erkannt. Das Sensorrad besteht aus Dauermagneten. Jeder Raddrehzahlsensor empfängt 12 V Referenzspannung vom Steuergerät ABS (EBCM) und liefert ein Wechselstrom-Rechtecksignal an das EBCM. Beim Drehen des Rades verwendet das EBCM die Frequenz des Rechtecksignals zur Berechnung der Raddrehzahl.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
C0035 06 - C0050 06
Zündung EIN
C0035 0F - C0050 0F
| • | Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 35 km/h (22 mph) |
C0035 18 - C0050 18
| • | Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 10 km/h (6 mph) |
C0035 5A - C0050 5A
| • | Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 20 km/h (13 mph) |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
C0035 06 - C0050 06
Im 12-V-Referenz- oder Tiefpegel-Referenzstromkreis des Raddrehzahlsensors wird für 0,14 s ein Kurzschluss zu Spannung bzw. zu Masse oder eine Unterbrechung/hoher Widerstand erkannt.
C0035 0F - C0050 0F
Für 0,17 s wird ein unregelmäßiges Signal vom Raddrehzahlsensor erkannt.
C0035 18 - C0050 18
Für 180 s wird ein Fehlen des Signals vom Raddrehzahlsensor erkannt.
C0035 5A - C0050 5A
Der Unterschied zwischen der höchsten und der niedrigsten Raddrehzahl beträgt für 30 s mehr als 50 %.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Das EBCM deaktiviert für die Dauer des Zündzyklus das ABS, die Traktionskontrolle und die Stabilitätskontrolle. |
| • | Die ABS-Kontrollleuchte schaltet sich ein. |
| • | Die Kontrollleuchte Traktionskontrolle/Stabilitätskontrolle aktiv schaltet sich ein. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
| • | Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Diagnose durchgeführt wird und einwandfrei verläuft. |
| • | Das EBCM schaltet die Kontrollleuchte im nächsten Zündzyklus aus. |
Diagnosehilfen
| • | Keinen Magneten zum Reinigen des Sensorrades verwenden. |
| • | Wenn 2 oder mehr Raddrehzahlsensoren funktionslos sind, jeden Raddrehzahlsensor einzeln diagnostizieren. |
| • | Wenn der Kunde angibt, dass die ABS-Kontrollleuchte nur bei feuchten Umgebungsbedingungen (Regen, Schnee, Fahrzeugwäsche usw.) eingeschaltet ist, die Verkabelung des Raddrehzahlsensors auf Zeichen für Eindringen von Wasser untersuchen. Wenn der Fehlercode nicht aktuell ist, alle Fehlercodes löschen und die Auswirkung von eindringendem Wasser mit dem folgenden Verfahren simulieren: |
- Den verdächtigen Bereich mit einer Salzwasserlösung von 5 % besprühen.
- Das Fahrzeug über verschiedene Fahrbahnoberflächen (Buckel, Kurven usw.) mit mehr als 40 km/h (25 mph) für mindestens 30 s probefahren.
- Den Bereich anschließend gründlich abspülen.
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
ABS Stromlaufplan
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
ABS Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz Diagnose-Tester
Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
Zündung EIN, am Diagnose-Tester die Raddrehzahlsensor-Parameter beobachten. Der Wert muss die gleiche Drehzahl an allen Sensoren beim Fahren in Geradeausrichtung bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h (13 mph) sein.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Den entsprechenden Raddrehzahlsensor auf Verschmutzung, physische Schäden und korrekten Einbau untersuchen.
| ⇒ | Wenn Verschmutzung, physischer Schaden oder fehlerhafter Einbau diagnostiziert wird, den Raddrehzahlsensor reparieren oder ersetzen. |
- Zündung AUS, Kabelsatzstecker am K17 Steuergerät ABS (EBCM) und am entsprechenden Raddrehzahlsensor abziehen.
- Zündung EIN, auf weniger als 0,3 V zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
| • | Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 26, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. |
- Auf weniger als 0,3 V zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
| • | Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Wert, den 12 V-Referenzkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. |
- Zündung AUS, auf unendlichen Widerstand zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
| • | Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 26, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. |
- Zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen:
| • | Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Wert, den 12 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. |
- Zwischen den entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemmen auf unendlich hohen Widerstand prüfen:
| • | Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis und Klemme 37, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis und Klemme 26, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis und Klemme 30, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 33, Tiefpegel-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Wert, den 12 V-Referenzstromkreis und den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Kurzschluss prüfen. |
- Kabelsatzstecker am K17 Steuergerät ABS (EBCM) anschließen.
- Zündung EIN. Prüfen, ob zwischen Klemme 2 des 12-V-Referenzstromkreises am Kabelsatzstecker des entsprechenden Raddrehzahlsensors und Masse mehr als 11 V anliegen.
| ⇒ | Falls niedriger als der angegebene Bereich, den 12 V Bezugsstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K17 Steuergerät ABS (EBCM) ersetzen. |
- Prüfen, ob zwischen Klemme 1, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis am Kabelsatzstecker des entsprechenden Raddrehzahlsensors mehr als 11 V anliegen.
| ⇒ | Falls niedriger als der angegebene Wert, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K17 Steuergerät ABS (EBCM) ersetzen. |
- Wenn alle Stromkreistests normal sind, den entsprechenden Raddrehzahlsensor prüfen.
Prüfen von Komponenten
Hinweis: Stromkreis-/Systemüberprüfung muss vor Bauteilprüfung durchgeführt werden.
Dynamischer Test
- Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Raddrehzahlsensor anschließen.
- Kabelsatzstecker am K17 Steuergerät ABS (EBCM) abziehen.
- Ein abgesichertes Überbrückungskabel zwischen B+ und der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme anschließen:
| • | Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
- Das Rad sehr langsam drehen, auf Wechselstrom zwischen ca. 7 mA und ca. 14 mA zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
| • | Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 26, Tiefpegel-Referenzstromkreis, Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| • | Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Steuergeräts elektronische Bremse K17 (EBCM) |
| ⇒ | Falls nicht innerhalb der angegebenen Werte, den Raddrehzahlsensor ersetzen. |
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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