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Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät des Fahrwerks.

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

High-Speed-GMLAN, serielle Daten (+) Chassis

1

U0100-U02FF*

1

--

High-Speed-GMLAN, serielle Daten (-) Chassis

1

U0100-U02FF*

1

--

Masse (DLC, Klemme 5)

--

1

--

--

* Keine Kommunikation mit einem oder mehreren High-Speed-GMLAN-Modulen des Fahrwerks. Eine Unterbrechung in nur einem seriellen Datenstromkreis des High-Speed-GMLAN des Fahrwerks kann eine eingeschränkte Kommunikation zwischen den Modulen ermöglichen. Eine Unterbrechung zwischen dem Datenverbindungsstecker (DLC) und der ersten Spleißverbindung hat nur Auswirkung auf die Kommunikation mit dem Diagnose-Tester. Die Fahrzeugmodule kommunizieren immer noch.

1. Keine Kommunikation mit einem High-Speed-GMLAN-Modul des Fahrwerks.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Fahrwerks-Erweiterungsbus des GMLAN-High-Speed funktioniert wie der GMLAN-High-Speed-Bus und die beiden Busse arbeiten parallel. Der Fahrwerks-Erweiterungsbus wurde hinzugefügt, um Meldungsstaus im primären High-Speed-Bus zu verringern. Da der Fahrwerksbus GMLAN-High-Speed und der primäre GMLAN-High-Speed-Bus auf die gleiche Weise arbeiten, sind die Diagnosen für beide identisch.

Die seriellen Daten werden auf zwei verdrillten Drähten, die Geschwindigkeiten von bis zu 500 Kb/s ermöglichen, übertragen. Das verdrillte Paar ist mit zwei Widerständen von 120 Ohm abgeschlossen, einer ist intern im Steuergerät Motor (ECM) und der andere kann ein separater Widerstand in einer Steckerbaugruppe oder in einem anderen Steuergerät sein. Die Widerstände werden als Last für den High-Speed-GMLAN-Bus während des normalen Fahrzeugbetriebs benutzt. High-Speed-GMLAN ist ein differenzieller Bus. Der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (-) werden von einem Ruhe- oder Leerlauflevel von ca. 2,5 V zu gegenüberliegenden Extremen getrieben. Das Treiben der Leitungen zu ihren Extremen addiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und subtrahiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (-). Wenn die seriellen Daten verloren gehen, setzen die Steuergeräte einen Code keine Kommunikation gegen das nicht kommunizierende Steuergerät. Beachten, dass ein Fehlercode Verlust serielle Daten keine Fehlfunktion des Moduls bedeutet, das ihn gesetzt hat.

Diagnosehilfen

    • In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein "aktueller" oder "aktiver" Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein:
       - Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand.
       - Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen.
       - Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen.
       - Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert.
       - Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten.
    • Ein Steuergerät, das einen U-Code meldet, nicht austauschen. Der U-Code gibt an, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem diagnostiziert werden muss.
    • Die Kommunikation kann zwischen dem Steuergerät und dem Diagnose-Tester erfolgen, wenn ein oder mehrere GMLAN der seriellen Datensysteme außer Funktion sind. Grund dafür ist, dass das Steuergerät mehrere GMLAN-Busse verwendet.
    • Eine Unterbrechung im DLC-Massestromkreis Klemme 5 erlaubt dem Diagnose-Tester seine Funktion, aber nicht die Kommunikation mit dem Fahrzeug.
    • Techniker könnten verschiedene Fehlercodes für die Local Area Network (LAN)-Kommunikation finden.
    • Der Motor könnte nicht starten, wenn eine totale Fehlfunktion des seriellen Karosseriedatenbusses High-Speed-GMLAN vorliegt.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

    •  Stromlaufpläne
    •  Steuergerät Referenzliste

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Datenverbindungen Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Jedes Steuergerät muss möglicherweise abgeklemmt werden, um einen Stromkreisfehler zu isolieren. Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren:

   • Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist
   • Serieller Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN Abschlusswiderstände
   • Positionen der Steuergeräte auf den seriellen Datenstromkreisen des High-Speed-GMLAN-Netzwerke Chassis
   • Klemmen jeder seriellen High-Speed-GMLAN-Datenleitung Fahrwerk-Steuergerät

  1. Versuchen, mit allen Steuergeräten auf der seriellen High-Speed-GMLAN-Datenleitung zu kommunizieren. Siehe Datenverbindungen Referenzliste . Kommunikationen dürfen nicht mit zwei oder mehr Steuergeräten auf dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN verfügbar sein.
  2. Wenn nur ein Steuergerät nicht kommuniziert, nur dieses Steuergerät diagnostizieren. Siehe Fehlercode U0100-U02FF .
  3. Den Diagnose-Tester vom X84-Datenverbindungsstecker (DLC) trennen. Die folgenden Prüfungen werden am DLC-Stecker vorgenommen.
  4. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 5, Massestromkreis und Masse prüfen.
  5. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  6. Zündung EIN, auf weniger als 4,5 V zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse prüfen:
  7. • Klemme 12
    • Klemme 13
    Falls größer als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.
  8. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse auf mehr als 100 Ω prüfen:
  9. • Klemme 12
    • Klemme 13
    Falls nicht der angegebene Wert, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.
  10. Auf 50-70 Ω zwischen Klemme 12 und Klemme 13 der seriellen Datenleitungen prüfen.
  11. Falls weniger als 35 Ω, auf Kurzschluss zwischen den seriellen Datenstromkreisen prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.
    Falls 35-50 Ω, kann ein dritter Abschlusswiderstand zwischen den seriellen Datenstromkreisen vorhanden sein. Dies kann vorkommen, wenn das falsche Steuergerät installiert ist. Einige Steuergeräte sind mit und ohne eingebaute Abschlusswiderstände erhältlich, um den Bedarf an Abschlusswiderständen im Kabelsatz zu verringern.
    Falls größer als 70 Ω aber kleiner als unendlich, den seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.
    Falls unendlich, die seriellen Datenstromkreise zwischen dem DLC und der ersten Verbindung zum seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
  2. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.
  3. Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  4. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss an Spannung.
  5. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen den seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.
  6. Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  7. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
  8. • Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden
    • Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
  2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse auf weniger als 1 kΩ prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.
  3. Wenn alle seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  4. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss zu Masse.
  5. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen dem seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse auf weniger als 1 kΩ prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.
  6. Falls größer als der angegebene Bereich für alle seriellen Datenstromkreise, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  7. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
  8. • Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden
    • Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
  2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen jedem seriellen Datenstromkreispaar am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, auf weniger als 110 Ω prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.
  3. Wenn jedes Paar von seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  4. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
  5. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung der Stromkreise mit Kurzschluss zueinander.
  6. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen jedem seriellen Datenstromkreispaar am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, auf weniger als 110 Ω prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.
  7. Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen innerhalb des angegebenen Bereichs ist, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  8. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
  9. • Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden
    • Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.
    • Kurzschluss an einem Abschlusswiderstand

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
  2. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen jedem seriellen Datenstromkreispaar am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse auf mehr als 130 Ω prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.
  3. Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  4. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
  5. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des unterbrochenen Stromkreises.
  6. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel mindestens 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen jedem seriellen Datenstromkreispaar am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse auf mehr als 130 Ω prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.
  7. Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  8. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
  9. • Eine Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden
    • Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.
    • Abschlusswiderstand mit Unterbrechung/zu hohem Widerstand

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  GMLAN-Verdrahtung instandsetzen
    • Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten
   


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