Cruze

Fehlercode B0173, B0178, oder B3933

Bei den Lufttemperatursensoren handelt es sich um zweiadrige Negativtemperaturkoeffizient-Thermistoren. Im Fahrzeug befinden sich folgende Lufttemperatursensoren:

Die Funktion solcher Sensoren wird durch ein Signal und einen Tiefpegel-Referenzstromkreis ermöglicht. Bei steigender Temperatur der Umgebungsluft des Sensors nimmt dessen Widerstand ab. Die Signalspannung des Sensors sinkt mit abnehmendem Widerstand. Der Sensor arbeitet im Temperaturbereich von -40 bis +85 °C (-40 bis +185 °F). Das Sensorsignal schwankt zwischen 0 und 5 V. Das HLK-Steuergerät konvertiert das Signal in einen Bereich von 0 - 255 Zählimpulsen. Mit steigender Lufttemperatur verringert sich der Zählwert. Erkennt das HLK-Steuergerät einen defekten Sensor, verwendet die Software des Steuergeräts einen Standardwert für die Lufttemperatur. Damit ist gewährleistet, dass das HLK-System die Innenraumtemperatur bis zur Behebung des Zustandes nahe dem gewünschten Wert halten kann.

Das HLK-Steuergerät erkennt, dass sich das Sensorsignal außerhalb des Bereiches befindet. Die Signalspannung ist mehr als 50 ms geringer als 0,1 V bzw. größer als 4,9 V.

Das System arbeitet mit einem Standardwert.

Das Sensorsignal liegt innerhalb des Sollbereiches zwischen 0,1 und 4,9 V.

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Sicherstellen, dass kein Fehlercode gesetzt wird.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Stromkreis-/Systemprüfung.

2. Mit einem Thermometer die tatsächliche Temperatur an jedem der Temperatursensoren, Luftkanal messen. Den so ermittelten Wert mit dem entsprechenden Diagnose-Tester-Parameter Duct Actual (Luftkanal, tatsächlich) vergleichen. Die gemessene Temperatur muss innerhalb von 5 °C (9 °F) des entsprechenden Parameters Duct Actual (Luftkanal, tatsächlich) liegen.

⇒	Wenn nicht innerhalb des angegebenen Bereichs, den entsprechenden Sensor austauschen.

3. Mit einem Thermometer die aktuelle Temperatur des Verdampfers messen. Diesen Wert mit dem Parameter Sensor Temperatur Verdampfer Klimaanlage am Diagnose-Tester vergleichen. Die gemessene Temperatur darf höchstens um 5 °C (9 °F) vom Parameterwert abweichen.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Temperatursensor des Klimaanlagenverdampfers B39 auszutauschen.

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker vom entsprechenden Temperatursensor trennen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme B, Massekreis des Temperatursensors und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung einschalten und prüfen, ob zwischen Klemme A des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

4. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, den Temperatursensor wieder einsetzen und verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird.

⇒	Wird der Fehlercode zurückgesetzt, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.