Warnung: Siehe Warnung Feststellbremsdrehzahltest in der Werkstatt im Vorwort.

Wurde die Vibrationsanalyse - Probefahrt durchgeführt?

Weiter mit Schritt 2

Weiter mit Vibrationsanalyse - Probefahren

2

Unter Verwendung eines Diagnose-Testers ermitteln, ob jegliche Fehlercodes vorliegen.

Wurden Fehlercodes gesetzt?

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Weiter mit Schritt 3

1. Vorderräder blockieren.
2. Sowohl die Betriebsbremse als auch die Feststellbremse betätigen.
3. Mit dem Diagnose-Tester und, sofern verfügbar, dem Schwingungsmesser (EVA) 2 GE-38792-A weiterhin eingebaut, den Motor anlassen.
4. Im Getriebe die Neutralstellung oder Parkstellung einlegen.
5. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am deutlichsten erkennbar ist.
6. Auf dem Diagnose-Tester ermittelte Motordrehzahl aufzeichnen, zusammen mit der am stärksten vorherrschenden Frequenz, sofern auf dem Schwingungsmesser (EVA) GE-38792-A (EVA) 2 ermittelt, sofern verfügbar.
7. Am Getriebe die Fahrstufe D einlegen.
8. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am deutlichsten erkennbar ist.
9. Auf dem Diagnose-Tester ermittelte Motordrehzahl aufzeichnen, zusammen mit der am stärksten vorherrschenden Frequenz, sofern auf dem Schwingungsmesser (EVA) GE-38792-A (EVA) 2 ermittelt, sofern verfügbar.
10. Wurden keinerlei Daten zur Frequenz erhalten oder ist der Schwingungsmesser (EVA) 2 GE-38792-A nicht verfügbar, RÜCKWÄRTSGANG einlegen und anschließend Schritte 8 und 9 wiederholen. Die umgekehrte Belastung des Antriebsstrangs kann die Eigenschaften der Vibration steigern oder verändern.

Konnte die Kundenbeanstandung reproduziert werden?

Weiter mit Schritt 4

Weiter mit Vibrationsdiagnose Hilfsmittel

Hat der Schwingungsmesser GE-38792-A (EVA 2) eine dominante Frequenz festgestellt bzw. lag eine signifikante Vibration vor?

Weiter mit Vibrationsanalyse - Isolierung Motor/Zubehör

Weiter mit Schritt 5

5

Die Testergebnisse des Kundenfahrzeugs mit den Ergebnissen identischer Prüfungen durchgeführt bei der gleichen Motordrehzahl an einem ebenso ausgerüsteten Fahrzeug desselben Modelljahrs und desselben Typs, welches bekanntermaßen intakt ist, vergleichen. Siehe Fahrzeugvergleich .

1. Diagnose-Tester im bekanntermaßen intakten Fahrzeug einbauen.
2. Sofern verfügbar, den Schwingungsmesser (EVA) 2 GE-38792-A im bekanntermaßen intakten Fahrzeug einbauen und den Sensor an exakt derselben Position anbringen, wo dieser im Kundenfahrzeug angebracht war.
3. Vorderräder blockieren.
4. Sowohl die Betriebsbremse als auch die Feststellbremse betätigen.
5. Den Motor starten.
6. Im Getriebe die Neutralstellung oder Parkstellung einlegen.
7. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am Kundenfahrzeug am deutlichsten erkennbar war.
8. Auf dem Diagnose-Tester ermittelte Motordrehzahl aufzeichnen, zusammen mit der am stärksten vorherrschenden Frequenz, sofern auf dem Schwingungsmesser (EVA) GE-38792-A (EVA) 2 ermittelt, sofern verfügbar.
9. Am Getriebe die Fahrstufe D einlegen.
10. Motordrehzahl langsam auf jenes Niveau steigern, zu dem die Störung am Kundenfahrzeug am deutlichsten erkennbar war.
11. Auf dem Diagnose-Tester ermittelte Motordrehzahl aufzeichnen, zusammen mit der am stärksten vorherrschenden Frequenz, sofern auf dem Schwingungsmesser (EVA) GE-38792-A (EVA) 2 ermittelt, sofern verfügbar.
12. Wurden keinerlei Daten zur Frequenz erhalten oder ist der Schwingungsmesser (EVA) 2 GE-38792-A nicht verfügbar, RÜCKWÄRTSGANG einlegen und anschließend Schritte 10 und 11 wiederholen. Die umgekehrte Belastung des Antriebsstrangs kann die Eigenschaften der Vibration steigern oder verändern.

Traten an beiden Fahrzeugen die gleichen Eigenschaften auf?

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