Cruze

A -Säule unten außen (Trennung Gürtellinie) Teilersatz - MIG-Löten

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .



6. Trennlinien auf der vorderen Scharniersäule anbringen.




Hinweis: Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

7. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss.



8. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen an der vorderen Scharniersäule lokalisieren und markieren.
9. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



10. Beschädigte vordere Scharniersäule entfernen.

1. Vordere Scharniersäule an den entsprechenden Stellen kürzen, damit Passung zum verbliebenen Originalblech gewährleistet ist. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
2. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
3. Vordere Scharniersäule ausrichten.



4. 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) große Schlitze für das MIG-Löten an den Stellen anbringen, wo kein Widerstands-Punktschweißgerät eingesetzt werden kann.
5. Die Befestigungsflächen säubern und zum Löten vorbereiten.

Hinweis: Beim MIG-Löten müssen die Flächen im Umkreis von 50 mm (2 in) von Strukturteilekleber freigehalten werden.

6. Auf alle Befestigungsflächen Strukturteilekleber auftragen.



7. Vordere Scharniersäule am Fahrzeug ansetzen.
8. Passung der vorderen Scharniersäule überprüfen.
9. Vordere Scharniersäule in Position klemmen.



10. Lochpunktschweißung entsprechend durchführen.



11. Punktschweißung entsprechend durchführen.
12. Um eine solide Lötung mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Stepplötungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Stepplötung abschließen.
13. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .
14. Instandgesetzten Bereich lackieren. Siehe Lackierung Allgemeine Hinweise .
15. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
16. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
17. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .