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Fehlercode P0461-P0463

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0461: Leistung Kraftstoffstand-Sensor

Fehlercode P0462: Stromkreis Kraftstoffstand-Sensor niedrige Spannung

Fehlercode P0463: Stromkreis Kraftstoffstand-Sensor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Signal Kraftstoffstand-Sensor

P0462

P0463

P0463

P0461

Tiefpegelreferenz

--

1

P0463

P0461

1. Tankanzeige außer Funktion

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Widerstand des Kraftstoffstand-Sensors ändert sich entsprechend dem Kraftstoffstand. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Signalstromkreise des Kraftstoffstand-Sensors und bestimmt so den Kraftstoffstand. Wenn der Kraftstofftank voll ist, ist der Widerstand des Kraftstoffstand-Sensors niedrig und das ECM erfasst eine niedrige Signalspannung an den Signalstromkreisen des Kraftstoffstand-Sensors. Wenn der Kraftstofftank leer ist, ist der Widerstand des Kraftstoffstand-Sensors hoch und das ECM erfasst eine hohe Signalspannung. Das ECM verwendet die Signalstromkreise des Kraftstoffstand-Sensors, um den prozentuellen Anteil des im Tank verbleibenden Kraftstoffs zu berechnen. Das Steuergerät Motor (ECM) sendet das Kraftstoffstandsignal über den High-Speed-CAN-Bus an das Steuergerät Karosserie (BCM). Das Steuergerät Karosserie (BCM) sendet das Kraftstoffstandsignal über den Low-Speed-CAN-Bus an die Instrumenteneinheit, um die Kraftstoffstandanzeige zu steuern.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Der Motor läuft.
    • Die Systemspannung liegt zwischen 11 und 16 V.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0461

    • Das Steuergerät Motor (ECM) registriert eine Differenz zwischen dem vom Motor verbrauchten Kraftstoff und der Veränderung des Kraftstoffstandsignals von weniger als 1 L (0,26 Gallonen) über einen Bereich von 30 L (7,92 Gallonen) oder 45,6 Prozent des primären Kraftstofftanks.
    • Die oben genannte Bedingung besteht für etwa 300 Sekunden.

P0462

    •  Die Signalspannung ist niedriger als 0,25 Volt.
    • Die oben genannten Bedingungen müssen für mehr als 5 Sekunden erfüllt sein.

P0463

    •  Die Signalspannung ist größer als 4,7 Volt.
    • Die oben genannten Bedingungen müssen für mehr als 5 Sekunden erfüllt sein.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    •  Die Fehlercodes P0461, P0462 und P0463 sind Fehlercodes des Typs B.
    • Die Kraftstoffstandanzeige zeigt automatisch leer an.
    •  Die Anzeige, Kraftstoffstand niedrig leuchtet auf.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    •  Die Fehlercodes P0461, P0462 und P0463 sind Fehlercodes des Typs B.
    • Der Fehlercode wird zum archivierten Fehlercode, wenn die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes nicht mehr gegeben sind.
    • Der Archiv-Fehlercode wird nach 40 störungsfreien Warmlaufzyklen gelöscht.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Instrumenteneinheit Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung den Parameter ECM - Sensor Kraftstoffstand am Diagnose-Tester beobachten. Abhängig vom Kraftstoffstand sollte der Messwert zwischen 0,5 und 3,5 V liegen.
  2. Zündung EIN, mit dem Diagnose-Tester den Test "Anzeigen Instrumenteneinheit durchlaufen" durchführen. Überprüfen, ob die Kraftstoffanzeige von Leer auf Voll durchläuft.
  3. Wenn sich die Kraftstofffüllstandsanzeige nicht von Leer bis Voll bewegt, die Instrumenteneinheit P16 ersetzen.
  4. Mit dem Diagnose-Tester die Funktion "Alle Anzeigen prüfen EIN und AUS" anfordern. Überprüfen, ob die Kraftstoff-Warnleuchte ein- und ausgeht.
  5. Wenn die Anzeige, Kraftstofffüllstand zu niedrig nicht abwechselnd ein- und ausgeschaltet wird, die Instrumenteneinheit P16 ersetzen.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker X2 am Steuergerät Motor K20 trennen.
  2. Zündung EIN, zwischen den nachstehend genannten Klemmen der Niederspannungsreferenz oder des Signalstromkreises und der Masse auf unter 0,3 V prüfen.
  3. • LXV oder 2H0 - Klemme 7 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 84
    • LLW - Klemme 14 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 15
    • LXT - Klemme 37 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 49
    Falls über dem angegebenen Bereich, sowohl Niederspannungsreferenz als auch Signalstromkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn sich die Stromkreise normal verhalten, die Kraftstoffpumpe G12 überprüfen oder ersetzen.
  4. Zündung AUS, zwischen den nachstehend genannten Klemmen der Niederspannungsreferenz oder des Signalstromkreises und der Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.
  5. • LXV oder 2H0 - Klemme 7 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 84
    • LLW - Klemme 14 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 15
    • LXT - Klemme 37 der Niederspannungsreferenz bzw. Signalklemme 49
    Falls nicht im angegebenen Bereich, sowohl die Niederspannungsreferenz als auch den Signalstromkreis auf eine Unterbrechungen/auf hochohmigen Zustand prüfen. Wenn sich die Stromkreise normal verhalten, die Kraftstoffpumpe G12 überprüfen oder ersetzen.
  6. Zündung AUS, zwischen den nachstehend angeführten Klemmen des Signalstromkreises und der Niederspannungsreferenz auf 20-300 Ω prüfen.
  7. • LXV oder 2H0 - Klemme 7 der Niederspannungsreferenz und Signalklemme 84
    • LLW - Klemme 14 der Niederspannungsreferenz und Signalklemme 15
    • LXT - Klemme 37 der Niederspannungsreferenz und Signalklemme 49
    Falls nicht im angegebenen Bereich, sowohl den Signalstromkreis als auch die Niederspannungsreferenz auf eine Unterbrechungen/auf hochohmigen Zustand prüfen. Wenn sich die Stromkreise normal verhalten, die Kraftstoffpumpe G12 überprüfen oder ersetzen.
  8. Wenn alle Stromkreisprüfungen normal ausfallen, K20 Steuergerät Motor prüfen oder austauschen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der G12-Kraftstoffpumpe ausstecken.
  2. Zwischen Signalklemme 4 Klemme 3 der Niederspannungsreferenz auf 40-250 Ω prüfen.
  3. Falls nicht im angegebenen Bereich, Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

Dynamischer Test

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der G12-Kraftstoffpumpe ausstecken.
  2. Kraftstoffstand-Sensor aus dem Kraftstofftank ausbauen.
  3. Den Sensor den gesamten Messbereich abtasten lassen und dabei den Widerstand zwischen der Signalklemme 4 und der Klemme 3 der Niederspannungsreferenz messen. Der Widerstand sollte ohne Spitzen oder Aussetzer zwischen unter 45 Ω und über 250 Ω verlaufen
  4. Falls nicht im angegebenen Bereich oder sprunghaft, Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Ersetzen der Kraftstofftankpumpe : 1.6L LDE, LXV und 1.8L 2H0 für LXV oder 2H0
    • Ersetzen der Kraftstofftankpumpe für LXT
    • Sensor Kraftstoffstand ersetzen für LLW
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


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